鈴木在國內市場衰落的原因主要有以下幾點。

其一，它沒有迎合消費者需求的變化。隨著生活水平提高，國人對汽車的消費購買力增強，對空間大、價格 20 萬以上的汽車需求份額逐年增加，尤其緊湊型和中型車更受歡迎，占比高達 73%，而擅長微型經濟小車的鈴木，無法滿足這一需求。

其二，鈴木堅持自己的造車理念，不迎合市場。從其在中國投放的車型看，只有進口的凱澤西是 B 級車，其他多為小車，一直堅持造精品小車，沒有根據消費者需求做出調整。

其三，車型更新換代慢。以奧拓為例，第 1 代國產奧拓從 1995 年生產到 2008 年，2009 年才引進新一代，中間跳過了 4 代車型。而對比豐田凱美瑞，13 年時間已更新到第 8 代，且中間有大小改款。

其四，已引進的車型配置落后，缺乏競爭優(yōu)勢。比如 2016 款鈴木雨燕，安全配置缺失，座椅調節(jié)手動，而價格更便宜的寶駿 310 配置更豐富。

其五，不能順應國內市場政策的變動。近年推出的雙積分政策，鈴木旗下車型無轉變研發(fā)方向的跡象。

其六，車型特色不能滿足多樣化需求。在消費者需求增多時，鈴木旗下車型未推新亮點，導致消費者不買單。

最后，鈴木汽車在中國市場的知名度不高，產品線較窄，產品定位不明確，銷售策略不當，這些也都影響了其在國內的發(fā)展。