瑞麒的動力性能表現出色。

以瑞麒 Z5 為例，搭載 2.0TCI 和 2.0TGDI 兩款渦輪增壓發(fā)動機，2.0TCI 發(fā)動機最大功率 125kW，最大扭矩 235Nm；2.0TGDI 發(fā)動機最大功率 144kW，最大扭矩 290Nm，加速超車輕松，駕駛樂趣足。

瑞麒 G2 搭載“中國十佳”的 1.6DVVT 發(fā)動機，配全鋁外殼 CVT 無級變速器，動力強且燃油經濟性好。

瑞麒 X1 搭載 acteco 1.5l 發(fā)動機，動力比老款提升 29%，最大功率 80kw，最大扭矩 140nm，油耗降低 11%，百公里等速油耗僅 4.3l。1.5L 發(fā)動機拖動 1.1 噸車身不費勁，低轉速換擋平順，提速需轉速拉升至 3000 轉以上換擋。動力衰減點較晚，車速超 90 公里時速后發(fā)動機反應遲鈍，但發(fā)動機噪音控制不錯，整車隔音良好。其動力調教偏向城市道路，怠速平穩(wěn)起步舒適，中低速平順噪音低，能應對城市堵車路況，在同級別車型中有動力優(yōu)勢和燃油經濟性，能滿足日常使用需求。

瑞麒 X3 在發(fā)動機匹配上有多種選擇，如 1.6S 機械增壓發(fā)動機，動力接近普通 1.8L 發(fā)動機水平。還有 1.3S 增壓型發(fā)動機，有望搭載 1.8DVVT 和 2.0DVVT 發(fā)動機。變速箱可能匹配 5 速手動和 4 速手自一體，自動擋車型與瑞虎 CVT 版車型變速箱相同。動力系統(tǒng)和瑞虎有相似之處，動力配置豐富，能滿足不同用戶需求。

瑞麒 G5 搭載的 2.0TCI 引擎，采用先進技術，動力輸出強勁穩(wěn)定、低速扭矩大。憑借前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)，運動天賦強且駕乘平穩(wěn)舒適。還以出色成績征服德國紐博格林賽道，技術優(yōu)勢帶來銷量提升，獲“中國 CAE 應用最佳實踐案例獎”。

瑞麒 G2 搭載奇瑞自主研發(fā)的 1.6L DVVT 發(fā)動機，最大功率 126 馬力，最大扭矩 160Nm，傳動有 5 檔手動變速箱和 CVT 無級變速自動變速箱，底盤懸掛采用前麥弗遜后扭力梁懸掛。