大貿(mào)車在國內(nèi)的市場前景是比較樂觀的。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長和消費升級，其市場規(guī)模有望繼續(xù)擴大。一方面，新能源技術的發(fā)展推動大貿(mào)車向環(huán)保節(jié)能方向邁進，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術的普及也提升了大貿(mào)車的競爭力。消費者對新能源、個性化、智能化汽車的需求增加，大貿(mào)車企業(yè)需加大相關研發(fā)和推廣投入。

目前，大貿(mào)車市場競爭格局中，特斯拉、寶馬、奧迪等品牌具有一定優(yōu)勢，它們憑借各自的核心競爭力占據(jù)市場份額。

但大貿(mào)車行業(yè)也面臨挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、環(huán)保法規(guī)趨嚴、消費者需求多樣化等。不過，大貿(mào)車行業(yè)仍有諸多機遇。消費升級使大貿(mào)車企業(yè)可推出更高端產(chǎn)品，技術創(chuàng)新能提升產(chǎn)品品質(zhì)，全球化趨勢利于拓展海外市場。

然而，今年的北京摩展上，進口大貿(mào)車參展品牌和觀眾減少，且出現(xiàn)普遍性降價潮，不少進口大貿(mào) 4S 店倒閉關門。這并非單純因經(jīng)濟形勢不佳，而是進口大貿(mào)品牌處于存量市場萎縮而增量市場未增長的窘境。國產(chǎn)車的進步截留了大貿(mào)車的增量市場，如錢江等國產(chǎn)品牌在各領域?qū)崿F(xiàn)突破，使年輕人發(fā)現(xiàn)進口車與國產(chǎn)車差距沒那么大，在經(jīng)濟下行時更傾向選擇國產(chǎn)車。此外，車企錯誤預估中國市場對高端摩托車的消費潛力，導致庫存增加，出現(xiàn)降價循環(huán)。

從長遠看，大貿(mào)車若能在產(chǎn)品性價比上取得消費者滿意的平衡，或待消費者經(jīng)濟狀況改善、消費信心恢復，其市場前景仍值得期待。