**零跑朱江明警示價格戰(zhàn)：車企盈利底線不可破** 2026年伊始，新能源汽車行業(yè)在政策調(diào)整與市場激戰(zhàn)中迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日公開表態(tài)，直指行業(yè)無序價格戰(zhàn)的隱憂：“車企絕對不能虧本賣車，盈利是生存底線。”這一觀點在購置稅

購買榮威最便宜的車（如榮威i5）時，需重點關(guān)注駕駛體驗適配性、配置實用性、經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量及車輛后續(xù)保值率等核心維度。從駕駛體驗來看，其座椅支撐性與方向盤轉(zhuǎn)向精準度需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣試駕感受，懸掛對顛簸的過濾能力也直接影響日常通勤舒適度；配置

奇瑞瑞虎系列的油耗表現(xiàn)處于同級別車型的合理范圍，日常使用具備不錯的經(jīng)濟性。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來看，不同動力版本的油耗存在差異：1.5T手動擋車型工信部綜合油耗6.9L/100km，車主實際平均7.5L/100km；1.6T雙離合車型工信部

蔚來ET7行政版的智能駕駛輔助系統(tǒng)無專屬硬件或基礎(chǔ)功能升級，其核心配置與行政簽名版保持一致，均依托統(tǒng)一的智能駕駛硬件平臺與基礎(chǔ)NIO Pilot功能實現(xiàn)多場景輔助體驗。 該系統(tǒng)以Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺為硬件基底，搭載4