青年蓮花 L3 的動力表現(xiàn)整體不錯。

它搭載 1.6L 4 缸 16V 發(fā)動機(jī)，最大功率 82kW/6000rpm，最大扭矩 148N?m/4000rpm。

在日常駕駛中，2000rpm 左右時動力表現(xiàn)收斂，較為柔和。

但轉(zhuǎn)速超過 3000rpm 后，油門響應(yīng)有明顯提升，踏板反饋積極，超車并線輕松。

其發(fā)動機(jī)偏重高轉(zhuǎn)速，中低速城市行駛時，只要輕踩油門就能有充沛動力。

5 擋手動變速箱擋位清晰順滑，與發(fā)動機(jī)匹配默契，2 擋中低速行駛游刃有余。

這款車的底盤表現(xiàn)出色，源自英國蓮花的“X-TEC”底盤系統(tǒng)，多連桿后懸結(jié)構(gòu)先進(jìn)，前后懸掛配備橫向穩(wěn)定桿，提高了車身剛性和行駛穩(wěn)定性。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的橫向穩(wěn)定桿也很少見。

不過，隨著車速加快，特別是換至 3 擋再往上，加速勢頭減弱，中高速后回到普通 1.6L 家用車性格。

總的來說，青年蓮花 L3 在動力和底盤方面有優(yōu)勢，也存在中高速動力儲備不足的情況。