雷克薩斯在新能源領(lǐng)域的發(fā)展有喜有憂。

曾經(jīng)，雷克薩斯在國內(nèi)豪華車市場表現(xiàn)出色，但近年來面臨諸多挑戰(zhàn)。

過去，雷克薩斯是汽車界的明星，有著加價提車、保值率高等優(yōu)勢。然而如今，其在華銷量下滑，比如 2022 年僅銷售 18.39 萬輛，較前年下滑 18.6%。造成這一局面的原因包括常年加價銷售導(dǎo)致消費(fèi)者不滿，雷克薩斯 LM 車禍?zhǔn)录绊懣诒?，以及電動化轉(zhuǎn)型滯后。

但在新能源領(lǐng)域，雷克薩斯也并非毫無作為。2020 年上半年，在疫情影響下，雷克薩斯仍實現(xiàn)了 1.6%的銷量增長，智·混動車型總銷量增長 10.9%。雷克薩斯能取得這樣的成績，一方面積極為經(jīng)銷商減壓，加強(qiáng)客戶溝通與服務(wù)，讓消費(fèi)者感受到品牌的溫度；另一方面，雷克薩斯有著多年技術(shù)積累，是全球混合動力技術(shù)集大成者，擁有 5000 余項混合動力技術(shù)專利，且在混動車型市場有著完善的產(chǎn)品線布局，還為智·混動車型提供 6 年或 15 萬公里免費(fèi)保修免費(fèi)保養(yǎng)政策。

近年來，雷克薩斯開始不斷推進(jìn)電氣化進(jìn)程。2020 年 4 月，雷克薩斯首款緊湊型純電 SUV 車型 UX 300e 正式上市。未來三至五年內(nèi)，雷克薩斯將推出首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺，預(yù)計到 2025 年旗下所有車型都將提供電氣化版本。

不過，雷克薩斯在純電動、插電式混合動力為主的新能源汽車市場面臨較大壓力，要面對奔馳、奧迪等先布局的豪華品牌，以及中國傳統(tǒng)汽車品牌和新造車品牌的競爭。

今年，雷克薩斯積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，明確傳承高品質(zhì)產(chǎn)品質(zhì)量和人性化關(guān)懷服務(wù)等核心競爭力，在產(chǎn)品形態(tài)、動力與營銷方式上不斷創(chuàng)新。比如推出電動車的高保值回購計劃，以解決消費(fèi)者對新能源車的顧慮。還努力與中國年輕消費(fèi)者建立更緊密聯(lián)系，在產(chǎn)品領(lǐng)域加速電動化和本土化進(jìn)程，展示下一代純電概念車型 LF-ZC 和純電旗艦概念車型 LF-ZL。

總之，雷克薩斯在新能源領(lǐng)域正努力前行，有望通過創(chuàng)新重塑其在市場的地位。

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