R35 是日產旗下的車型。

日產 GT-R 自 20 世紀 60 年代末第一代誕生以來，就屢創(chuàng)佳績。

2007 年 11 月 24 日的東京車展，旨在振興日產品牌、對標歐美超跑的日產 GT-R 新型號 R35 誕生。它不再是日產 Skyline 車系下的性能街車車型，而是獨立于 Skyline，自立門戶的高性能跑車。

全新一代的 R35 車型搭載了 VR38DETT 引擎，這款 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎能爆發(fā)出 480 匹的最大馬力和 600 牛米的最大扭矩，配合支持彈射起步的 6 速雙離合變速箱和 ATTESA E-TS 四驅系統(tǒng)，0-100 公里加速僅需 3.8 秒。

盡管車重達 1740kg，但通過調整變速箱和中央差速器的位置，做到了重心后移，車身前后配重比例接近 50：50，再加上前雙叉臂后多連桿結構懸掛系統(tǒng)，操控力卓越。

2009 年 12 月 23 日，東風日產宣布日產 GT-R R35 在中國上市，進口廠商指導價為 135-148 萬元人民幣。

在 1990 年代，日產品牌面臨嚴重虧損，一度面臨破產危機。在戈恩的帶領下，日產業(yè)務回到正軌。為重振品牌形象，戈恩決定復活 GTR 車系，并把新一代 GTR 的開發(fā)工作交給水野和敏，他將 GTR 從 Skyline 車系里獨立出來。

2008 年 R35 在德國紐博格林北環(huán)賽道上測試取得 7 分 38 秒的驚人成績。

R35 不僅素車性能突出，改裝潛力也巨大，不少改裝案例破千匹，而且日產對其進行“一年一改”，不斷升級。

R35 在品牌振興和銷量方面表現(xiàn)出色，讓日產“名利雙收”。

由于現(xiàn)行環(huán)保、噪音法規(guī)因素，R35 在許多地區(qū)取消了發(fā)售。下一代 R36 可能會搭載 V6 引擎和混合動力系統(tǒng)。