五十鈴的新能源車型發(fā)展勢(shì)頭良好。

五十鈴在泰國(guó)曼谷國(guó)際汽車展覽會(huì)前發(fā)布了 D-MAX BEV 原型車，計(jì)劃到 2030 年在全球推出多款電動(dòng)車型，涵蓋皮卡、SUV、客車等細(xì)分市場(chǎng)。D-MAX BEV 是首款純電動(dòng)皮卡，性能強(qiáng)硬可商乘兩用，將渦輪柴油引擎換成新開發(fā)的前/后雙電機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力由 66.9kWh 鋰電池組提供，前后電機(jī)配置提供最高 130kW、約 177 馬力的動(dòng)力和 325N·m 的最大峰值扭矩，動(dòng)力輸出比當(dāng)?shù)卦蛙囆退钶d的 1.9 升柴油引擎更強(qiáng)。雖未透露續(xù)航里程，但確定有與柴油動(dòng)力 D-MAX 相同的 1 噸最大有效載荷和超過 3.5 噸的拖曳能力，最高時(shí)速超 130 千米/小時(shí)。外觀上可能采用重新設(shè)計(jì)的車頭、藍(lán)色裝飾及可提升空氣力學(xué)的封閉式水箱護(hù)罩格柵。D-MAX BEV 計(jì)劃于 2025 年從歐洲國(guó)家開始，根據(jù)各國(guó)碳中和規(guī)范和進(jìn)展逐步向其他國(guó)家推出。

在國(guó)內(nèi)，“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策放寬使高性價(jià)比新能源皮卡進(jìn)入消費(fèi)視野，五十鈴 D-MAX BEV 若上市，將為消費(fèi)者提供新選擇。此外，五十鈴還將推出 D-Max 純電動(dòng)版，于 2025 年上市，基于 D-Max 中型皮卡，保留渦輪柴油版本的有效載荷和牽引能力，采用與燃油版相同的梯形底盤，將渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)換成新開發(fā)的電子全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力來(lái)自 66.9 kWh 鋰離子電池組。前電動(dòng)機(jī)功率為 40 千瓦/54 馬力，扭矩為 108 牛米，后電動(dòng)機(jī)功率為 90 千瓦/122 馬力，扭矩為 217 牛米。綜合輸出功率為 130 千瓦/177 馬力，綜合最大扭矩為 325 牛米。未透露電動(dòng)皮卡車的續(xù)航里程，但確認(rèn)其與現(xiàn)款柴油動(dòng)力皮卡車的 1,000 公斤有效負(fù)載和 3,500 公斤牽引能力相同，最高時(shí)速超 130 公里/小時(shí)，優(yōu)先考慮續(xù)航里程。外觀采用重新設(shè)計(jì)的車頭和三層封閉式格柵，配備新的六輻車輪和新車標(biāo)。

除了皮卡，慶鈴五十鈴在新能源輕卡領(lǐng)域也表現(xiàn)出色。慶鈴純電輕卡 EVM100 擁有全新模塊化底盤、全新電子電氣架構(gòu)。高顏轎乘化設(shè)計(jì)，外觀采用全封閉式中網(wǎng)和貫穿式 LED 日間大燈，有蒂芙尼藍(lán)等涂裝，可選配電子后視鏡，設(shè)計(jì)全覆蓋三片式導(dǎo)流罩和低地板，內(nèi)飾全新轎乘化，有寬體駕駛室、人體工程學(xué)座椅等。自主研發(fā)電驅(qū)橋，有 140KW 和 167KW 兩種電機(jī)可選，搭載慶鈴五十鈴自主研發(fā)的電驅(qū)橋，還搭載雙級(jí)減速器、扁線電機(jī)及 SiC 控制器，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰單包長(zhǎng)效電池，支持快充。高輕量化，高強(qiáng)鋼等應(yīng)力輕量化結(jié)構(gòu)車架，配置高強(qiáng)度鋼，電驅(qū)橋采用高強(qiáng)度材料，可靠性領(lǐng)先行業(yè)水平，有多種車型可選，采用全新商用卡車滑板底盤技術(shù)。安全配置方面也有保障，可選配智能輔助駕駛系統(tǒng)，車輛碰撞時(shí)電池自動(dòng)斷電。

慶鈴還推出了 EVM600，外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有全封閉式中網(wǎng)和貫穿式 LED 日間行車燈，薄荷藍(lán)涂裝，高配車型搭載電子后視鏡，內(nèi)部有大尺寸液晶顯示屏和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可選裝 360°影像等。電池有多種規(guī)格，搭載高效電驅(qū)橋，應(yīng)用輕量化材料，還搭載 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。