新國標(biāo)對汽車行業(yè)產(chǎn)生了很多具體影響。

首先是電子后視鏡，它利用電子攝像技術(shù)將實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)杰噧?nèi)顯示屏，受天氣影響小，視野廣，能避免傳統(tǒng)后視鏡的曲面和角度盲區(qū)問題，提高駕駛安全。清晰度高、亮度可自動調(diào)節(jié)且防眩目，新規(guī)明確其可取代傳統(tǒng)后視鏡，能減小車輛風(fēng)阻，提高舒適性，未來或?qū)⒋罅科占啊?/p>

其次是隱藏式門把手，這是創(chuàng)新設(shè)計(jì)，與車門齊平，需開門時(shí)自動彈開，無需時(shí)隱藏。但也有不足，如冬天易被凍住，不太實(shí)用。

再者是胎壓監(jiān)測，以前是選裝，現(xiàn)在成標(biāo)配甚至強(qiáng)制國標(biāo)。能讓司機(jī)實(shí)時(shí)觀察輪胎氣壓值，及時(shí)處理危險(xiǎn)征兆，減少車胎磨損，延長使用壽命，保障行車安全。

在電動汽車領(lǐng)域，新國標(biāo)對動力電池企業(yè)現(xiàn)存技術(shù)儲備和生產(chǎn)成本影響有限。新國標(biāo)是基本準(zhǔn)入門檻，不能與車輛全生命周期安全畫等號，車企應(yīng)建立更高標(biāo)準(zhǔn)體系。

在燃料消耗量方面，新國標(biāo)將工況從 NEDC 切換為 WLTC，更符合國情和真實(shí)路況，車子油耗較低的怠速和巡航狀態(tài)占比減少，加減速狀態(tài)占比增加，發(fā)動機(jī)技術(shù)路線可能調(diào)整。評價(jià)體系從階梯式變更為直線式，讓車輛設(shè)計(jì)更規(guī)范。

新國標(biāo)加強(qiáng)了智能汽車技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化程度，提高市場準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)行業(yè)整合和發(fā)展。對汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，要投入更多研發(fā)費(fèi)用，生產(chǎn)更環(huán)保車型，可能導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。對環(huán)境保護(hù)有益，能減少尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。對消費(fèi)者而言，購車要更關(guān)注環(huán)保性能和排放標(biāo)準(zhǔn)，可能影響汽車價(jià)格。

總的來說，新國標(biāo)雖可能影響汽車價(jià)格，但對汽車行業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)有重要意義