在汽車市場中，受到后驅風暴沖擊較大的汽車品牌有不少。

比如吉利，面對小米汽車 SU7 帶來的挑戰(zhàn)，吉利積極應對，旗下極氪 007 憑借強大的產品力和市場競爭力，在 20 萬-30 萬級別的細分市場表現出色，還推出了后驅增強版，價格下探到 20.99 萬起。

問界也是受沖擊較大的品牌之一，面對小米汽車的崛起，余承東將問界 M7 的價格調低了 2 萬，增強其價格競爭力。

此外，像凱迪拉克這樣的品牌，一直將后驅平臺作為技術優(yōu)勢打造，旗下 CT4、CT5、CT6 組成的后驅轎車家族，進一步豐富了豪華后驅轎車市場。

還有奔馳，其 C 級、E 級、CLS 級、S 級等主力車型均采用后驅平臺，歷經數代更迭從未改變。

寶馬的 3 系、5 系、7 系等車型也都是后驅平臺的產物，是寶馬品牌的精華所在。

在這場后驅風暴中，這些品牌都需要不斷調整策略，以適應市場的變化和競爭的挑戰(zhàn)。

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