比亞迪秦 L 續(xù)航里程的官方數(shù)據(jù)是具有一定準(zhǔn)確性的。

眾多汽車博主和車友的實測表明，其綜合續(xù)航里程雖然與官宣存在一定差距，但差距不大。

比如從西安至深圳的測試，盡管遭遇惡劣天氣、開著自動空調(diào)且駕駛員體態(tài)偏胖等不利因素，大部分路段時速在 120 公里，最終綜合續(xù)航里程仍達到了 1977 公里，僅比官宣的 2100 公里少了 123 公里，實測達成率高達 94%以上。

比亞迪秦 L DM-i 能夠?qū)崿F(xiàn)較長續(xù)航，主要因為第五代 DM 技術(shù)和熱效率達到 46.06%的發(fā)動機，能讓汽油能量更多用于驅(qū)動汽車，降低能耗。在低速時燃油發(fā)電，電機驅(qū)動，使發(fā)動機保持最佳能耗區(qū)間，油耗低于燃油車。高速時，插混車型能通過發(fā)動機直驅(qū)降低能耗，還能通過并聯(lián)模式讓電機助力。

不過，也有一些實測數(shù)據(jù)顯示出問題。比如有的測試?yán)m(xù)航 1422 公里，但其中包含了被篡改的“虧電續(xù)航”數(shù)據(jù)，實際燃油供給續(xù)航里程應(yīng)在 1292 公里左右。還有測試百公里油耗 5.39 升，這數(shù)據(jù)可能不夠準(zhǔn)確，無法代表實際路況的真實能耗水平。

不同的測試環(huán)境和駕駛方式會導(dǎo)致續(xù)航和油耗數(shù)據(jù)有所不同。像“波波快加油”在特定條件下參加節(jié)油賽，能做到百公里最低饋電油耗 1.88 升。但懂車帝官方在高速路段的測試百公里油耗為 5.39 升。

總之，比亞迪秦 L 的官方續(xù)航數(shù)據(jù)有一定準(zhǔn)確性，但會受多種因素影響。要綜合考慮不同測試條件和實際用車場景來判斷。對于消費者來說，應(yīng)理性看待，根據(jù)自身需求和實際情況選擇。