寶馬 M3 的動力性能提升可以通過以下幾種方式。

首先是刷德國 SKN 的 ECU 一階段程序，讓車的功率和扭矩得到全面提升，比如由原廠的 309KW/420PS，400NM，提升至 326KW/443PS，432NM，特別是低轉(zhuǎn)速時能獲得更大扭矩，加速更快，換擋間隙更短。

其次是更換日本的 SSR TYPE-F 輪轂，它使用半熔鍛造工藝，能使輪圈材質(zhì)更純，加強品質(zhì)和耐用度，還能輕量化，提高車子動力輸出和操控性。

然后是安裝意大利的 Brembo 前 6 后 4 的剎車套件，增大活塞壓著剎車皮的力量，增強剎車皮磨擦剎車碟面積，提升制動力，抵抗熱衰竭。

再者是選用瑞典的 Ohlins TTX 系列前 TTX46，后 TTX36 的避震套件，two way 阻尼設(shè)計提供多種可調(diào)性，可調(diào)避震塔頂讓車輛在彎位更自如，側(cè)置阻尼調(diào)節(jié)鈕調(diào)節(jié)方便，街用也有一定舒適性。

還有意大利的 BMC 進氣套件，其空氣過濾器能通過更大氣流，降低氣壓降低，不影響引擎保護效率，可反復(fù)使用節(jié)約成本。

最后是換裝斯洛文尼亞的 Akrapovic 的全段排氣套件，采用鈦合金材料，比原裝輕 25Kg，頭段直出形式加粗排氣管，中段配有消音鼓及高流量催化，尾段有消音鼓抑制排氣聲浪，能讓車獲得 24Ps 以及 35Nm 的動力進賬。

此外，還可以對寶馬 M3 的 ecu 數(shù)據(jù)進行優(yōu)化調(diào)校，比如提升 70 馬力和 90 扭矩，精心調(diào)試后馬力在安全范圍內(nèi)提升至 515 匹，扭矩達到 640 牛米。

總之，這些改裝和調(diào)校能在保證安全和不影響車子使用壽命的前提下，大幅提升寶馬 M3 的動力性能。