奧迪 S4 的動態(tài)轉(zhuǎn)向與其他車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一些明顯區(qū)別。

奧迪 S4 動態(tài)轉(zhuǎn)向在動態(tài)模式下，方向盤會重些，但這并非不好開，反而讓指向性和扎實感顯著提升。

而在舒適模式下，方向盤的感受又有所不同。

相比之下，寶馬的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早應(yīng)用于航空動力傳輸技術(shù)，采用疊式齒輪、高度靈敏的傳感器以及高速傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入和與版本的緊密協(xié)作提高了轉(zhuǎn)向舒適性，比如駕駛寶馬 5 進行穿樁測試時就有所體現(xiàn)。

奧迪 S4 選裝的動態(tài)轉(zhuǎn)向和 A6L 標(biāo)配的漸進式轉(zhuǎn)向也有區(qū)別，動態(tài)轉(zhuǎn)向不單單是改變模式和速度情況下改變轉(zhuǎn)向比那么簡單。

此外，奧迪的動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)是在基本轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)當(dāng)前車速和行駛狀況動態(tài)調(diào)節(jié)前束，改進行駛運動性和行駛舒適性。

總之，奧迪 S4 的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同模式下提供不同的駕駛感受，與其他車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，具有獨特的技術(shù)特點和優(yōu)勢，為駕駛者帶來更出色的操控體驗。