奧迪S4最新款的動力系統(tǒng)以3.0T V6發(fā)動機(jī)為核心，融合48V輕混與智能四驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能與平順性的雙重突破。這臺CWG型號的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出354馬力最大功率與500?！っ追逯蹬ぞ?，1370rpm即可爆發(fā)滿額扭矩并持續(xù)至4500rpm，低扭響應(yīng)迅猛的同時中后段動力儲備充足；匹配的8擋手自一體變速箱傳動高效穩(wěn)定，配合48V輕混系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了動力銜接的敏捷性。標(biāo)志性的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)（帶中央機(jī)械式差速器）與4 Motion四驅(qū)協(xié)同工作，再加上可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)的加持，讓動力輸出與底盤操控緊密聯(lián)動，最終實(shí)現(xiàn)三廂版4.7秒破百的亮眼成績，既保留了奧迪性能車的運(yùn)動基因，又通過智能調(diào)配提升了日常駕駛的平順性與穩(wěn)定性。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，這臺3.0T V6發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)與輕質(zhì)鋁合金缸蓋缸體設(shè)計，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時有效降低了發(fā)動機(jī)自重，為車輛的操控靈活性奠定基礎(chǔ)。48V輕混系統(tǒng)的加入則在啟停階段與加速初段提供額外助力，不僅讓油門響應(yīng)更輕快，也優(yōu)化了低速工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性——三廂版WLTC綜合油耗低至8.27L/100km，旅行版雖因車身結(jié)構(gòu)差異略高至8.6L，但對于一臺高性能V6車型而言已屬出色表現(xiàn)。

傳動與四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同是其動力體驗(yàn)的另一大亮點(diǎn)。8擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，標(biāo)準(zhǔn)模式下平順性接近CVT，而切換至運(yùn)動模式后，換擋速度明顯加快，配合方向盤換擋撥片可實(shí)現(xiàn)毫秒級動力響應(yīng)。quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)搭載的中央機(jī)械式差速器，能在前后軸間智能分配扭矩，日常行駛時保持前后40:60的動力輸出比例，既保留后驅(qū)車型的操控樂趣，又在濕滑路面或激烈駕駛時自動調(diào)整扭矩分配，最高可將85%動力傳遞至后軸或70%傳遞至前軸，大幅提升車輛的抓地力與穩(wěn)定性。

用戶實(shí)際駕駛時，動力系統(tǒng)與底盤的匹配度極高。前后五連桿獨(dú)立懸掛在過濾細(xì)碎顛簸的同時，為車身提供了充足的側(cè)向支撐，即使在高速過彎時也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定?？勺冝D(zhuǎn)向比技術(shù)則讓方向盤在低速時更輕盈，便于泊車等日常操作；高速行駛時轉(zhuǎn)向阻尼增大，指向精準(zhǔn)度進(jìn)一步提升，讓駕駛者能清晰感知車輛動態(tài)。無論是城市通勤還是山路駕駛，這套動力系統(tǒng)都能通過駕駛模式的切換適配不同場景，經(jīng)濟(jì)模式下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動模式下則瞬間釋放性能潛力，滿足用戶對“日常實(shí)用”與“駕駛激情”的雙重需求。

綜合來看，奧迪S4最新款的動力系統(tǒng)并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過發(fā)動機(jī)、傳動、四驅(qū)與底盤技術(shù)的深度整合，構(gòu)建出一套兼顧性能、平順性與實(shí)用性的完整體系。它既延續(xù)了奧迪S系列的運(yùn)動基因，又通過48V輕混、智能四驅(qū)等技術(shù)優(yōu)化了日常使用體驗(yàn)，讓高性能不再局限于賽道，真正實(shí)現(xiàn)了“可鹽可甜”的全能駕駛表現(xiàn)。