東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的品牌影響力處于較高水平。

其旗下的軒逸、天籟和奇駿等車型因良好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性深受消費(fèi)者喜愛(ài)。軒逸在 2019 年售出 475063 輛，2024 年開(kāi)年首月東風(fēng)日產(chǎn)單月銷量超 7.6 萬(wàn)臺(tái)，回歸正常水平。東風(fēng)日產(chǎn)曾是年銷百萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部成員，盡管 2023 年市場(chǎng)表現(xiàn)有所走低，但整體實(shí)力仍在。

東風(fēng)日產(chǎn)的成功得益于本土化政策，比如中期改款的逍客針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增配。其在智能化領(lǐng)域表現(xiàn)出色，是第一批進(jìn)行自動(dòng)駕駛國(guó)內(nèi)道路測(cè)試的合資車企之一。服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)的售后做得較好，率先發(fā)布無(wú)憂承諾，成為國(guó)內(nèi)第一家承諾“七天包換”的合資車企。

然而，東風(fēng)日產(chǎn)也面臨一些問(wèn)題。比如新車更新迭代速度較慢，在日系三強(qiáng)中，豐田與本田發(fā)布多款重量級(jí)新車，而東風(fēng)日產(chǎn)相對(duì)滯后。品牌沖高一直失利，樓蘭和西瑪?shù)溶囆捅憩F(xiàn)不佳。在混動(dòng)和新能源技術(shù)方面，與“雙田”相比存在差距，軒逸·純電版車型市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。產(chǎn)品布局不夠豐富，相比其他品牌的“南北陣營(yíng)”，東風(fēng)日產(chǎn)略顯單薄。

不過(guò)，只要東風(fēng)日產(chǎn)能加快新車推出速度，提升新能源技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品布局，其品牌影響力仍有望進(jìn)一步提升。

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