奧迪 Q5L quattro 技術(shù)獨(dú)特之處眾多，它采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器中央差速器，自動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)、監(jiān)控高效、傳動(dòng)出色。該技術(shù)日常以兩輪驅(qū)動(dòng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，復(fù)雜路況 0.2 秒內(nèi)切換為四驅(qū)。每秒 100 次監(jiān)控 12 項(xiàng)信息，提前 500 毫秒判斷輪胎附著極限并科學(xué)分配扭矩。在多種路況下，它動(dòng)力傳遞高效，兼顧越野與城市駕駛，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

在實(shí)際的路況應(yīng)對(duì)中，奧迪Q5L quattro技術(shù)展現(xiàn)出非凡實(shí)力。在爬坡與下坡場(chǎng)景里，上坡時(shí)緩加油門就能穩(wěn)穩(wěn)保持動(dòng)力，避免了令人頭疼的半坡起步難題；下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)，車速得以穩(wěn)定維持，安全又可靠。來(lái)到大角度側(cè)傾項(xiàng)目，哪怕右前輪出現(xiàn)短暫打滑狀況，憑借該技術(shù)車輛依然能夠順利通過(guò)。

輪胎路面上，只需維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，車輛就能輕松前行；要是轉(zhuǎn)速不夠，大腳油門可強(qiáng)制離合結(jié)合，從而成功脫困。交叉軸項(xiàng)目對(duì)于很多車來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，奧迪Q5L雖懸掛行程短會(huì)出現(xiàn)“翹頭翹尾”，但其電子系統(tǒng)能迅速鎖死打滑車輪，助力車輛沖出去。

“挑戰(zhàn)大A”項(xiàng)目中，爬坡時(shí)有安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降功能保駕護(hù)航，安全感拉滿。在濕滑泥地，動(dòng)力基本不會(huì)流失，給油就能快速前行；雪地行駛時(shí)，通過(guò)智能分配扭矩，車輛在濕滑路面上的牽引力和穩(wěn)定性十分卓越。

而且，這套系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，它能每10毫秒就根據(jù)行駛動(dòng)態(tài)進(jìn)行計(jì)算預(yù)判，有效提升過(guò)彎極限和行駛穩(wěn)定性。多片離合器完全壓緊時(shí)，理論上能達(dá)到此前機(jī)械式中央差速鎖的效果，具備一定越野能力，不過(guò)不能長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度越野，對(duì)于以城市駕駛為主、偶爾野外行駛的用戶而言，已經(jīng)完全足夠。

總之，奧迪Q5L quattro技術(shù)憑借自動(dòng)適應(yīng)、高效監(jiān)控、出色傳動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，在不同路況下都有出色表現(xiàn)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、脫困能力與行駛穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。