法拉利 550 與同級(jí)別跑車相比，優(yōu)勢(shì)顯著。

動(dòng)力方面，搭載 6.0L V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，在 6400rpm 時(shí)能產(chǎn)生 448kW 最大功率，5000rpm 時(shí)輸出 600Nm 峰值扭矩，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)主體減少熱量擴(kuò)散，提升可靠性。

相比保時(shí)捷 918 Spyder 的混合動(dòng)力四驅(qū)和 7 速雙離合變速箱，法拉利 550 堅(jiān)持 6.0L 大排量多汽缸后驅(qū)布局和 6 速序列式變速箱，雖進(jìn)檔速度稍遜，但可靠性更佳。

機(jī)械抓地特性良好，推桿式減震器與高強(qiáng)度螺旋彈簧、多連桿懸掛組件配合，快速吸收震動(dòng)，提供側(cè)向支撐。賽車熱熔胎在升溫后能有效吸附路面，避免后輪空轉(zhuǎn)，高效釋放功率。

剎車系統(tǒng)有望搭載熱衰減零界點(diǎn)更高的碳纖維剎車碟，制動(dòng)力強(qiáng)勁。

空氣動(dòng)力學(xué)布局出色，前剎車導(dǎo)管降溫并優(yōu)化氣流，全平式底板設(shè)計(jì)降低亂流，尾部氣流擴(kuò)散器和角度可調(diào)式 GT 尾翼提供穩(wěn)定下壓力，改善高速循跡性。

采用輕量化車架設(shè)計(jì)，圍繞碳纖維復(fù)合材質(zhì)駕駛艙打造，車身結(jié)構(gòu)件與副車架連接，提升抗扭剛性，減輕整備質(zhì)量，減少金屬疲勞，保障駕駛者安全。