quattro 在奧迪前臉設(shè)計(jì)中起到了至關(guān)重要的作用。

quattro 是奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它能增強(qiáng)車輛在復(fù)雜路況下的行駛能力。比如遇到沙、雪、雨等惡劣天氣，能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩，即便后輪有負(fù)載也能增加抓地力。一個(gè)車輪打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到抓地力好的車輪，幫車輛擺脫困境，提高驅(qū)動(dòng)力和抓地力。

配備的托森中央差速器能主動(dòng)分配扭矩，響應(yīng)速度極快，讓駕駛者感覺(jué)不到動(dòng)力的前后分配，高速轉(zhuǎn)彎很順利且有循跡性能，讓人更有信心高速行駛。直線加速時(shí)，重心后移，前輪負(fù)荷減小后輪負(fù)荷增大，普通前驅(qū)車容易輪胎打滑喪失部分驅(qū)動(dòng)力，而 quattro 會(huì)自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后橋避免輪胎打滑。

quattro 代表著奧迪在四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，能將動(dòng)力均勻分配給四個(gè)車輪，確保車輛在任何路況下都穩(wěn)定高效。最早出現(xiàn)在 1980 年代的奧迪 Sport Quattro 車型上，如今很多奧迪車型將其作為標(biāo)配或選裝配置。

正常行駛時(shí)，前后輪動(dòng)力分配比例是 40:60，特殊情況如車輛在低摩擦路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，中央差速器會(huì)按需調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，確保車輪獲得足夠動(dòng)力，提高牽引力和操控性。它不僅提升了車輛性能，還增強(qiáng)了安全性，在冰雪或濕滑路面能更好保持穩(wěn)定和操控，減少失控風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更好牽引力，減少打滑可能，提高行駛舒適性和穩(wěn)定性。

總之，quattro 是奧迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，為車輛帶來(lái)卓越行駛性能和安全保障，精確調(diào)控前后軸扭矩分配，讓車輛在各種路況下都表現(xiàn)出色。像奧迪 S4 的前翼子板處標(biāo)有“Quattro”標(biāo)識(shí)，表明其全時(shí)四驅(qū)的身份。