第一代甲殼蟲的設(shè)計(jì)靈感來源于哪里?

第一代甲殼蟲的設(shè)計(jì)靈感主要來源于捷克斯洛伐克的 Tatra 汽車。當(dāng)時(shí),Tatra 在齊柏林飛艇設(shè)計(jì)師 Paul Jaray 的主導(dǎo)下打造全新的精簡化造車平臺(tái),1937 年,四臺(tái) T97 試裝車駛出了生產(chǎn)車間。

T97 搭載水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),后置布局,配備四輪獨(dú)立懸掛和液壓鼓式剎車,動(dòng)力水平名列前茅,其流線設(shè)計(jì)更是備受關(guān)注。

費(fèi)迪南德·保時(shí)捷與 Tatra 核心人物 Ledwinka 私交甚好,多次造訪捷克 Tatra 工廠,并被 T 系列車型的優(yōu)雅設(shè)計(jì)深深吸引。在希特勒提出打造國民車的愿景后,費(fèi)迪南德·保時(shí)捷著手打造大眾的首款車型 Tpye 1,也就是甲殼蟲??梢钥闯?,甲殼蟲在造型上受到了 Tatra 理念的影響。

雖然 Tatra 因甲殼蟲的誕生提起訴訟狀告大眾涉嫌抄襲,但因德國入侵捷克,官司不了了之。二戰(zhàn)結(jié)束后,大眾公司在 1961 年以 300 萬德國馬克庭外和解。

第一代甲殼蟲汽車是由費(fèi)迪南德·波爾舍設(shè)計(jì)的。1933 年德國的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車,充分發(fā)揮了甲殼蟲形的長處,使其成為同類車中之王,甲殼蟲也成為該車的代名詞。

1934 年德國大眾汽車公司生產(chǎn)了氣流牌小客車,采用了流線型車身外形。

1938 年,大眾汽車公司委托了弗迪爾德南德·保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)的保時(shí)捷汽車工程設(shè)計(jì)了甲殼蟲這款新型小型車。保時(shí)捷目標(biāo)是創(chuàng)造一款簡單、實(shí)用、易于維修的車輛,受甲殼蟲昆蟲啟發(fā)確定了獨(dú)特的圓潤外形,并在維也納大學(xué)的風(fēng)洞里進(jìn)行大量測試優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。然而,由于二戰(zhàn)爆發(fā),甲殼蟲汽車的量產(chǎn)計(jì)劃推遲,直到 1945 年戰(zhàn)爭結(jié)束后才開始量產(chǎn),并很快走紅全球,以單一車型累計(jì)生產(chǎn)超二千萬輛的紀(jì)錄暢銷世界各地。

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