奧迪 Q8 的整備質(zhì)量對(duì)其性能影響利弊共存，整體符合車型定位。一方面，較大的整備質(zhì)量配合多連桿獨(dú)立懸掛、quattro 全時(shí)四驅(qū)等系統(tǒng)，優(yōu)化地面反應(yīng)，增強(qiáng)抓地力，提升行駛穩(wěn)定性與操控性，還能更好過濾路面顛簸；另一方面，車重使得 2.0T 車型起步加速相對(duì)較慢，市區(qū)油耗也較高。不過，其動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)車重，且在平穩(wěn)駕駛與燃油消耗上取得了較好平衡 。

具體來看，在動(dòng)力性能層面，奧迪Q8不同發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)整備質(zhì)量有著不同表現(xiàn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)超過兩噸的車身，在起步和加速階段確實(shí)需要付出更多努力，相對(duì)而言不夠輕快。而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，低扭充沛，再加上48V輕混系統(tǒng)助力，電機(jī)輔助讓初段加速更為從容，動(dòng)力輸出游刃有余。

操控性方面，合理的整備質(zhì)量配合先進(jìn)的懸掛、四驅(qū)等系統(tǒng)，讓車輛在過彎時(shí)能將重量合理分配到各個(gè)車輪，有效減少側(cè)傾現(xiàn)象。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合整備質(zhì)量分布，為車輛提供了更好的抓地力和通過性，無論是在平坦公路還是復(fù)雜路況，都能給駕駛者足夠的信心。不過，由于車頭偏重，全力制動(dòng)時(shí)車身俯仰姿態(tài)會(huì)比較明顯，且全時(shí)四驅(qū)特性在彎道可能會(huì)與方向盤“搶力”，影響操控的自如程度。

油耗上，整備質(zhì)量的影響較為直接。車重增加使得市區(qū)油耗相對(duì)升高，不同駕駛模式和路況下，油耗會(huì)有所波動(dòng)。但奧迪Q8的大油箱設(shè)計(jì)，在一定程度上緩解了續(xù)航壓力。

總之，整備質(zhì)量如同雙刃劍影響著奧迪Q8的性能。它為車輛帶來了穩(wěn)定性和舒適性的提升，同時(shí)也在動(dòng)力和油耗方面提出挑戰(zhàn)。但奧迪憑借先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀調(diào)校，讓Q8在各方面性能間取得平衡，展現(xiàn)出這款豪華SUV應(yīng)有的實(shí)力與魅力 。