奧迪 Q8 的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在操控上有著不同影響。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 195kW，0-100km/h 加速 7.4 秒，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，能滿足日常駕駛需求；3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250kW，零百加速 6.2 秒，動(dòng)力更強(qiáng)勁，急加速、超車等更迅猛。此外，不同發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的懸掛、四驅(qū)等系統(tǒng)配合度也有差異，帶來(lái)不同操控質(zhì)感。

從懸掛系統(tǒng)來(lái)看，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配時(shí)，空氣懸掛和可變懸掛調(diào)節(jié)能很好地應(yīng)對(duì)日常路況的顛簸，在城市道路行駛，車輛的舒適性表現(xiàn)出色。在過(guò)一些小的減速帶或者坑洼路面時(shí)，懸掛能迅速有效地過(guò)濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感覺平穩(wěn)。

而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校上更偏向運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)車輛在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，懸掛能提供更好的支撐性。比如在快速過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾被控制在較小范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心操控車輛，精準(zhǔn)地沿著既定路線行駛。

再說(shuō)說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合，在一般的濕滑路面或者輕度越野路況下，能提供足夠的抓地力和通過(guò)性，保障車輛平穩(wěn)前行。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)下的四驅(qū)系統(tǒng)則更具優(yōu)勢(shì)。多片離合器中央差速器在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能更快速、智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪。在野外遇到交叉軸等情況，強(qiáng)大的動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，讓車輛更輕松地脫困。

總之，奧迪Q8的2.0T四缸和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因動(dòng)力輸出特性不同，與懸掛、四驅(qū)等系統(tǒng)的配合差異，給駕駛者帶來(lái)截然不同的操控感受。2.0T適合追求平穩(wěn)舒適日常駕駛的用戶；3.0T則為那些渴望更強(qiáng)動(dòng)力、更極致操控體驗(yàn)，偶爾還想小試越野樂趣的駕駛者提供了更好的選擇 。