在不同路況下甲殼蟲試駕體驗有明顯差異。

城市道路，如起步時，1.4TSI 發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速稍顯乏力，但進入渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速（1700 轉(zhuǎn)以后），動力改觀，油門響應(yīng)積極，提速超車暢快，7 速 DSG 換擋平順輕快。底盤調(diào)校偏軟，濾震效果較好，側(cè)傾控制不錯。方向盤力度偏輕，靜音效果令人滿意。

高速路況，甲殼蟲 Dune 的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機動力輸出平順，全力加速時感官刺激不強烈但速度不慢。噪音控制一般，55mph（約 88km/h）能感受明顯胎噪，65mph（約 104km/h）風(fēng)噪從 A 柱傳來。

非鋪裝路面，懸架升高 10mm 提升了舒適性，在碎石路面細微振動過濾模糊，懸架整體緊致。

擁堵路況下，甲殼蟲混動概念車在起步停車頻繁時，純電機低扭輸出直接，動力隨叫隨到，變速箱換擋平順，制動能量回收系統(tǒng)有效，底盤調(diào)校偏向舒適，能過濾細碎連續(xù)震動。