路虎攬勝的越野性能相對更強(qiáng)。路虎攬勝接近角 25.1 - 26.1°，縱向通過角 20.1 - 21.4°，最大涉水深度 900mm，還配備全時(shí)四驅(qū)與差速鎖，硬件實(shí)力強(qiáng)勁。而奧迪 Q8 雖有 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但接近角等詳細(xì)越野參數(shù)未明確給出。路虎攬勝憑借具體且出色的越野數(shù)據(jù)和配置，在越野性能方面更勝一籌。

路虎攬勝在動(dòng)力系統(tǒng)上也為其強(qiáng)大的越野性能提供了有力支撐。它提供3.0T和4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在265 - 294kW ，最大扭矩500 - 550N·m；4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更是高達(dá)452kW，最大扭矩750N·m，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是面對陡峭的山坡，還是松軟的沙地，都能輕松應(yīng)對，為車輛在復(fù)雜路況下的通行提供源源不斷的能量。

其懸掛系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且配備空氣懸掛，能夠進(jìn)行軟硬和高低調(diào)節(jié)。這種靈活的調(diào)節(jié)方式，可以讓車輛根據(jù)不同的越野路況，迅速調(diào)整懸掛狀態(tài)，確保車身的穩(wěn)定性和舒適性，使駕乘人員在惡劣的越野環(huán)境中也能擁有較好的體驗(yàn)。

反觀奧迪Q8，雖然配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也具備一定的抓地力和越野能力，并且擁有地形模式切換、陡坡緩降等實(shí)用功能，前后多連桿式獨(dú)立懸掛搭配空氣懸掛也可調(diào)節(jié)軟硬和高低。但在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出上整體稍遜一籌，且部分越野關(guān)鍵參數(shù)不明確，與路虎攬勝相比，在越野性能的綜合表現(xiàn)上存在一定差距。

綜上所述，路虎攬勝憑借其明確且優(yōu)秀的越野參數(shù)、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)以及出色的懸掛系統(tǒng)等多方面優(yōu)勢，在越野性能上比奧迪Q8更具競爭力，不愧是越野領(lǐng)域的經(jīng)典車型。