電車(chē)常見(jiàn)的電池故障主要有以下這些：

電池缺水：表現(xiàn)為電池容量減少、熱量控制損失、電極板變形和電池膨脹。解決辦法是撬開(kāi)電池蓋，打開(kāi)橡膠蓋露出通風(fēng)孔，觀察排氣口是否干了，若干了用一次性醫(yī)用注射器和雙倍蒸餾水補(bǔ)水。

電池失衡：一個(gè)或多個(gè)小電池有問(wèn)題導(dǎo)致其他優(yōu)質(zhì)電池故障。解決方法是找容量、電壓、自放電和電池電阻一致的電池一起使用。

電池硫化：在板上產(chǎn)生白色硬硫酸鉛晶體，充電時(shí)難以轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。輕度硫酸鹽可用維修設(shè)備發(fā)射正負(fù)變頻顆粒波約 15 小時(shí)去除，重度硫酸鹽則需更換新電池。

電池板軟化：正極板表面從固體逐漸軟化為糊狀，表面積減小，電池容量下降?？煞烹?10.5v 后用燈泡放電 1 - 5 小時(shí)，再用激活器激活修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)需更換電瓶。

電池短路和開(kāi)路：主要表現(xiàn)為電池電壓過(guò)低。這兩種情況不建議修復(fù)，且國(guó)家不允許開(kāi)蓋修復(fù)，鉛對(duì)人也有傷害。

電池漏液：上蓋與底槽密封不好、帽閥滲酸、接線端滲酸等部位滲酸漏液。要先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位，做氣密性測(cè)試，有流動(dòng)電解液應(yīng)抽盡。

電池充不進(jìn)電：先檢查充電回路連接、連線插頭、插座插頭有無(wú)問(wèn)題，再檢查充電器是否損壞及充電參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)問(wèn)題則可能是電池受損，修復(fù)無(wú)好轉(zhuǎn)需換新電池。

電池極板硫酸鹽化：充電時(shí)電壓上升快、過(guò)早析氣、溫度上升快，放電時(shí)電壓下降快、容量小?？筛鶕?jù)硫酸鹽化程度輕重進(jìn)行修復(fù)，較重者用正負(fù)脈沖充放電，較輕者用正負(fù)脈沖充電器除硫。

電池組“不均衡”：串聯(lián)蓄電池組存在“落后”電池，原因多樣，有生產(chǎn)、原材料和使用等方面。

電池變形：原因包括閥門(mén)壓力過(guò)高或受阻、浮充電壓過(guò)高致溫度上升快、過(guò)度充電致內(nèi)部氣體復(fù)合不良，根本原因在于質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

新電池電壓降得快：檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符、蓄電池連接線、電動(dòng)車(chē)起動(dòng)和運(yùn)行電流，偏低應(yīng)對(duì)電池使用正負(fù)脈沖充放電。

充電器顯示已滿但電池實(shí)際電量不足：因素有充電器、車(chē)子儀表、行駛電流等，建議到售后網(wǎng)點(diǎn)檢測(cè)電池容量。

充電時(shí)指示燈為綠色但電動(dòng)車(chē)顯示無(wú)電：可能是蓄電池?cái)嗦?、充電器故障、充電線路故障，需到專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)檢測(cè)。

雨天騎行長(zhǎng)時(shí)間浸雨會(huì)影響電池：整車(chē)線路受潮加大運(yùn)行電流，縮短電池放電時(shí)間，電池盒進(jìn)水腐蝕極柱，縮短使用壽命。

新買(mǎi)電動(dòng)車(chē)第一次充電盡量把電用完，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，日常充電 6 - 8 小時(shí)，避免整夜充電。有的電池密封免維修，私自加液不可取，建議去專(zhuān)業(yè)維修店。