奧迪Q7在多個年份更新了發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括2011年、2012年、2015年、2019年、2020年以及2023年等。2011年，全新V6 3.0TFSI機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)取代舊款發(fā)動機(jī)；2012年，3.0TDI車型裝備新一代清潔柴油發(fā)動機(jī)；2015年采用新動力系統(tǒng)；2019年推出不同發(fā)動機(jī)車型；2020年針對中國市場帶來新動力組合；2023款部分車型采用新發(fā)動機(jī)與輕混系統(tǒng)。這些更新不斷提升著奧迪Q7的動力性能。

2011 年，奧迪 Q7 第二次改款時，為車迷們帶來了驚喜。全新的 V6 3.0TFSI 機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)強(qiáng)勢登場，將原有的 V6 3.6 FSI 和 V8 4.2 FSI 發(fā)動機(jī)取而代之。這一改變不僅優(yōu)化了動力輸出，還在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了一定提升。

2012 年，奧迪 Q7 在柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域發(fā)力，3.0TDI 車型裝備了新一代 3.0 TDI 清潔柴油發(fā)動機(jī)。新技術(shù)讓柴油發(fā)動機(jī)的排放更加環(huán)保，同時動力表現(xiàn)也更為出色，為消費(fèi)者提供了更為多元且優(yōu)質(zhì)的選擇。

2015 年，在日內(nèi)瓦國際車展上，奧迪 Q7 e - tron 車型的發(fā)布，開啟了插電式混合動力系統(tǒng)的新征程。第二代奧迪 Q7 首次采用 MLB Evo 平臺，搭載的 2.0TFSI 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 3.0TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，也展現(xiàn)了其在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)上的持續(xù)精進(jìn)。

2019 年，奧迪 Q7 再次推陳出新，推出搭載 2.0L 渦輪增壓和 3.0L 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的不同車型，豐富了產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者對動力的差異化需求。

2020 年，針對中國市場，奧迪 Q7 帶來了 2.0T + 插電混合、3.0T + 48V 輕混系統(tǒng)兩種動力組合，緊跟時代步伐，在環(huán)保與動力之間找到了新的平衡。

2023 款奧迪 Q7 也沒有停下前進(jìn)的腳步，部分車型采用 3.0TV6 渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配 48V 輕混系統(tǒng)，45TFSI 車型更是升級為全新 EA888 Evo4 發(fā)動機(jī)，讓動力性能與科技感進(jìn)一步提升。

從 2011 年到 2023 年，奧迪 Q7 在發(fā)動機(jī)技術(shù)更新的道路上從未停歇。這些不同年份的技術(shù)革新，不斷為消費(fèi)者帶來更出色的動力體驗，也讓奧迪 Q7 在豪華中大型 SUV 市場中始終保持著強(qiáng)大的競爭力，引領(lǐng)著汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的潮流。