越野汽車的懸掛系統(tǒng)對(duì)性能影響很大。

懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、連桿等部件。懸掛行程是重要影響因素，行程越大，輪胎越不容易懸空。像牧馬人懸掛行程出色，過炮彈坑輕松，兩驅(qū)就能通過一般坑洼。

硬軸非獨(dú)立懸掛行程大，如普拉多的 5 連桿硬軸設(shè)計(jì)，下方縱臂承受力量，但會(huì)受短連桿影響。鈴木吉姆尼的 3 連桿硬軸，縱臂兩個(gè)連接點(diǎn)抱住硬軸，行程大但舒適性差。折中的 4 連桿如普拉多，比 5 連桿簡(jiǎn)單，比 3 連桿舒適。

雙 A 臂和多連桿獨(dú)立懸掛，像奧迪 Q5 這類公路型 SUV，連桿限制了行程。FJ 酷路澤等越野型車，整體橋式非獨(dú)立懸掛加螺旋彈簧，車輪動(dòng)作相互干涉，加大了懸掛行程。

懸掛的軟硬也影響性能，越野車重心高，懸掛軟易側(cè)傾，影響安全，常走崎嶇路，軟懸掛易傷底盤，需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。

不同懸掛形式也有影響，非獨(dú)立懸掛耐用易維修，用在貨車和硬派越野車上。半獨(dú)立懸掛如扭力梁，運(yùn)動(dòng)影響小，經(jīng)濟(jì)型車常用。獨(dú)立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿，兩邊車輪運(yùn)動(dòng)影響小，豪華車還有空氣懸掛和主動(dòng)懸掛，能調(diào)節(jié)車輛高度和舒適度，但裝車量小成本高。

總之，了解懸掛系統(tǒng)對(duì)選車和提升駕駛體驗(yàn)很重要。

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