問(wèn)
奧迪 Q7 轎車的概念設(shè)計(jì)存在過(guò)嗎?
奧迪 Q7 轎車的概念設(shè)計(jì)是存在的。

奧迪 Q7 的設(shè)計(jì)起源于一款名為 Pikes Peak quattro 的概念車。派克峰在美國(guó)科羅拉多州,那里每年舉辦的派克峰爬山賽很有名,奧迪曾在這個(gè)賽事靠配備 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的賽車取得好成績(jī)。
那時(shí) quattro 四驅(qū)系統(tǒng)在奧迪轎車上表現(xiàn)出色,但奧迪還沒(méi)有真正的豪華 SUV 產(chǎn)品。所以 2003 年北美車展上展出的 Pikes Peak quattro 概念車,就是奧迪為填補(bǔ) SUV 領(lǐng)域空白的嘗試。
2003 年,奧迪在北美車展發(fā)布了奧迪 Q7 的概念車原型——Pikes Peak quattro Concept 。這款概念車研發(fā)費(fèi)用很高。
從最新曝光的假想圖看,奧迪全新一代 Q7 會(huì)借鑒 Crosslane Coupe 概念車的設(shè)計(jì)元素,比如進(jìn)氣格柵線條更硬朗,前大燈造型犀利,燈腔內(nèi)的 LED 日間行車燈樣式獨(dú)特。
奧迪 Q7 最初的雛形就是 Pikes Peak quattro 概念車。奧迪 Q7 開發(fā)時(shí),設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)五個(gè)月內(nèi)完成了新車整體概念造型與機(jī)械部件,還把大眾和奧迪一些車型的零件用在了概念車上,像途銳的前/后橋、奧迪的某些部件等。
總之,奧迪 Q7 轎車的概念設(shè)計(jì)是切實(shí)存在的,而且在其發(fā)展歷程中起到了重要作用。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
奧迪 Q3 和 Q7 的油耗表現(xiàn)存在一定差異。 奧迪 Q3 搭載 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī),市區(qū)油耗約為 8.5L/100km,高速路可降至 6.0L/100km。車主實(shí)測(cè)油耗在 2 - 7 升/百公里之間。工信部公布的平均油耗為 3 -
問(wèn)奧迪 Q7 正式量產(chǎn)是在哪一年
奧迪 Q7 正式量產(chǎn)是在 2005 年。 2003 年,奧迪推出了 Pikes Peak quattro 概念車,這款車是為致敬在派克峰爬山賽取得的佳績(jī)而打造。隨后,在 2005 年,此概念車量產(chǎn)后取名為“Q7”,并開始全面投產(chǎn),這標(biāo)志著奧
奧迪 Q7 馬力在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色。 首先,其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,輕點(diǎn)油門動(dòng)力就跟腳,能在 55 到 160km/h 的速度范圍內(nèi)激活增壓模式瞬間爆發(fā)扭矩。 其次,48V 輕混系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出更加平順,動(dòng)力儲(chǔ)備充足,即便超車也游刃有余。 再者,
問(wèn)大眾途銳與奧迪 Q7 操控性能有何差異?
大眾途銳與奧迪 Q7 的操控性能存在一定差異。 途銳前、后懸掛均為多連桿獨(dú)立懸掛,這能保障車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定與操控性。 奧迪 Q7 基礎(chǔ)版是螺旋彈簧懸掛,高配版則是自適應(yīng)空氣懸掛,其操控性能更為出色。從整體懸掛系統(tǒng)來(lái)看,奧迪 Q7
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奧迪Q7怎么樣?
奧迪Q7優(yōu)惠信息有哪些?
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奧迪Q7性能怎么樣?
奧迪Q7百公里加速怎么樣?
奧迪Q7安全配置怎么樣?
奧迪Q7智駕配置怎么樣?




