未來(lái)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望達(dá)到完全無(wú)人駕駛的程度。

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)根據(jù) SAE 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分為 0 到 5 級(jí)共 6 個(gè)等級(jí)。

0 級(jí)是完全手動(dòng)駕駛，1 級(jí)如自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等能在某些情況下實(shí)現(xiàn)單一自動(dòng)化功能，駕駛員仍需時(shí)刻準(zhǔn)備接管。

2 級(jí)能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)自動(dòng)化功能協(xié)調(diào)控制，像自適應(yīng)巡航加車(chē)道保持輔助，駕駛員也得時(shí)刻準(zhǔn)備接管。

3 級(jí)可在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員需在系統(tǒng)提示時(shí)準(zhǔn)備接管。

4 級(jí)能在特定條件下高度自動(dòng)化，駕駛員無(wú)需持續(xù)監(jiān)控。

5 級(jí)則是任何場(chǎng)景下都能完成全自主駕駛，駕駛員無(wú)需參與操控。

當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)已取得明顯進(jìn)步。通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭、傳感器等設(shè)備獲取道路和環(huán)境信息，基于人工智能算法決策和控制。能實(shí)現(xiàn)自主駕駛、智能導(dǎo)航、交通信號(hào)識(shí)別等功能，但在復(fù)雜城市環(huán)境定位、多車(chē)輛協(xié)同等方面還有挑戰(zhàn)。

AI 技術(shù)是自動(dòng)駕駛的核心，深度學(xué)習(xí)、機(jī)器視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理等能更準(zhǔn)確識(shí)別和預(yù)測(cè)路況。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)更智能、人性化，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自主駕駛，與智能交通系統(tǒng)結(jié)合，提高交通效率。

自動(dòng)駕駛普及將減少事故和擁堵，改變出行方式和習(xí)慣，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但也面臨法律法規(guī)、道德倫理、成本等挑戰(zhàn)。

中國(guó)有望在 2025 年實(shí)現(xiàn) 70%量產(chǎn)新車(chē)型具備 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛水平、L4 級(jí)別規(guī)?；瘧?yīng)用，2030 年實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)別量產(chǎn)。

不過(guò)，L2 到 L3 進(jìn)化困難，因?yàn)?L2 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)更像智能版定速巡航，還只是輔助，L3 要在限定場(chǎng)景完全接管駕駛，需絕對(duì)安全性能，這是目前面臨的難題。但我國(guó)在 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛方面已有突破性進(jìn)展。