北汽 212 新車試駕的操控感受獨特且出色。

它采用五連桿前后硬橋非獨立懸架設計和非承載式大梁底盤，轉向時重心轉移明顯，但熟悉特性后，選裝的國產(chǎn)科曼 K-MAN 8 段可調(diào)式氮氣減震系統(tǒng)設為第 4 段時阻尼有支撐感，類似奔馳 G63 的調(diào)性，遇拋跳路面體感生硬，落地后懸架動作干脆。

公路上沒有承載式車身的中心回正力矩，越野時轉向緊致，能讓駕駛者明確感知車輪碰到石塊，增加駕駛信心，將公路表現(xiàn)調(diào)到較好狀態(tài)。

其動力系統(tǒng)中，東安 2.0T 發(fā)動機與 8AT 變速箱組合參數(shù)優(yōu)秀，8AT 變速箱日常駕駛升擋流暢，山路駕駛降擋邏輯到位，特殊駕駛模式下發(fā)動機響應良好。48V 輕混系統(tǒng)加入提升燃油經(jīng)濟性，底盤和懸掛調(diào)校很棒，非承載式車身和前后整體橋結構保證穩(wěn)定性和通過性，顛簸路段能有效過濾震動。

安全性方面多項主動安全技術和堅固車身結構、全方位安全氣囊讓人放心。

越野性能是強項，出色的接近角和離去角、較高離地間隙能輕松應對復雜路況。

從一些消費者體驗看，外觀好看，真車比照片更舒服，前臉鍍珞裝飾到位，外形在同類型車中出色。空間方面后排縱向腿部空間寬裕，比很多轎車強。內(nèi)飾的全景天窗和高爾夫方向盤是亮點，全景天窗讓人感覺豁然開朗，高爾夫方向盤手感好有操控沖動。