2011 款奧迪 Q7 價(jià)格在當(dāng)時(shí)市場處于中高端水平。當(dāng)年，其新車指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為八十多萬到一百多萬，像 3.0T 領(lǐng)先型新車指導(dǎo)價(jià) 87.6 萬 ，3.0 TFSI245kw 舒適型新車指導(dǎo)價(jià)更是高達(dá) 116.1 萬。這般定價(jià)，相較于不少普通家用車品牌，價(jià)格要高出許多，和同級別豪華品牌車型相比，也處于該領(lǐng)域中上游水平，足以證明它在當(dāng)時(shí)市場定位為中高端車型 。

在2011年那個(gè)汽車市場環(huán)境下，大部分消費(fèi)者的購車預(yù)算集中在幾萬元到幾十萬元這個(gè)區(qū)間。普通合資品牌的家用轎車，價(jià)格多在10萬元左右徘徊，即使是一些主打高端的國產(chǎn)自主品牌車型，售價(jià)也鮮少突破30萬元。而奧迪Q7以其高昂的定價(jià)，進(jìn)入了一個(gè)相對小眾的消費(fèi)市場。

那些有能力購買奧迪Q7的消費(fèi)者，通常具備較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。這不僅是因?yàn)檐囕v本身的售價(jià)，還因?yàn)楹罄m(xù)的使用成本。提車時(shí)或許還會面臨加價(jià)情況，導(dǎo)致落地價(jià)更高，像3.0 TFSI245kw舒適型這種車型，落地價(jià)妥妥超過百萬，成為名副其實(shí)的百萬豪車。這樣的價(jià)格門檻，使得它成為了少數(shù)人能夠擁有的座駕，進(jìn)一步凸顯了其在市場中的高端地位。

總的來說，2011款奧迪Q7憑借其八十多萬到一百多萬的新車指導(dǎo)價(jià)，在當(dāng)時(shí)的汽車市場中占據(jù)著中高端的價(jià)格定位。與普通家用車?yán)_了巨大差距，也在豪華車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，成為了那個(gè)時(shí)期高端汽車消費(fèi)的代表車型之一，展現(xiàn)出其獨(dú)特的品牌價(jià)值與市場影響力。