在智能汽車領(lǐng)域，有不少品牌表現(xiàn)出色。

首先是特斯拉，其在車機(jī)交互體驗(yàn)和輔助駕駛體驗(yàn)方面優(yōu)勢顯著，電子控制和電力驅(qū)動系統(tǒng)也很智能，目前在智能化方面處于領(lǐng)先地位。

小鵬汽車有點(diǎn)像中國版的特斯拉，車機(jī)交互和輔助駕駛出色，城市智能駕駛已試運(yùn)行，新上市的小鵬 G9 擁有先進(jìn)的語音系統(tǒng)和 3D 人機(jī)交互。

長城汽車的智能被低估，咖啡智能 2.0 架構(gòu)涵蓋關(guān)鍵核心技術(shù)，掌握全棧自研能力，旗下三家公司負(fù)責(zé)智能化開發(fā)，是中國自主品牌 OEM 智能排名第一。

問界汽車得益于華為加持，搭載鴻蒙系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)汽車痛點(diǎn)，能與智能設(shè)備互聯(lián)，擁有 L2 級智能輔助駕駛和支持多種泊車場景。

比亞迪雖是傳統(tǒng)車企，但新能源汽車銷量高，DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)等智能化表現(xiàn)不弱。

蔚來具有互聯(lián)網(wǎng)基因，NOMI 人工智能系統(tǒng)有情感體驗(yàn)和學(xué)習(xí)能力，且與小度合作。

集度有互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)車企基因，雖未量產(chǎn)交付，但智能化能力令人期待。

阿維塔與長安、華為、寧德時代合作，首批搭載華為乾崑 ADS 3.0，能提供全場景貫通智能駕駛體驗(yàn)和 VPD 泊車代駕功能。

總之，這些品牌在智能汽車領(lǐng)域各有優(yōu)勢，推動著行業(yè)發(fā)展。