國(guó)耀紅旗在技術(shù)創(chuàng)新方面成果顯著。

其搭載了中國(guó)一汽自主研發(fā)的紅旗 V 型汽油機(jī)電控關(guān)鍵技術(shù)，這一技術(shù)突破了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)方面的“卡脖子”問題。

在研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)面對(duì)無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒的困境，秉持“只要項(xiàng)目需要我，我就上”的精神，克服了諸多難題。比如為解決瞬態(tài)空燃比波動(dòng)大的問題，團(tuán)隊(duì)連續(xù)工作到半夜一兩點(diǎn)；為查明 V8T ECU 偶發(fā)死機(jī)故障，在香格里拉連續(xù)奮戰(zhàn)近十個(gè)通宵；為提升新功能高溫環(huán)境適應(yīng)性，在新疆鄯善地區(qū)艱苦奮戰(zhàn)一個(gè)月。最終，連續(xù)三年完成三大躍遷，V8T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配國(guó)耀 EMS 達(dá)到量產(chǎn)條件。

該成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在 V 型重型汽油機(jī)開發(fā)領(lǐng)域中最核心的電控技術(shù)空白，在安全裕度、可靠耐久、性能指標(biāo)和排放監(jiān)控等方面均優(yōu)于國(guó)際先進(jìn)水平。

此外，紅旗國(guó)耀在轉(zhuǎn)向技術(shù)上也有新突破，采用了經(jīng)緯恒潤(rùn)助力的大輸出力冗余平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，支持整車實(shí)現(xiàn) L2/L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，功能安全達(dá) ASIL D。

車內(nèi)配置方面，12.3 英寸全液晶儀表和 12.3 英寸中控大屏顯示效果佳，反應(yīng)迅速，具備導(dǎo)航及藍(lán)牙功能。

動(dòng)力上，搭載 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 360 馬力，最大扭矩 500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱，整套系統(tǒng)運(yùn)行流暢，雖然油耗較高，但能適應(yīng) 92 號(hào)燃油，降低了用車成本。