樂道 L60 具有眾多獨特之處。

首先在能耗方面，其百公里電耗僅 12.1 度，900V 高壓平臺讓電流降低，線徑更小，還支持使用功率型半導(dǎo)體碳化硅，能量傳遞效率高。車身和電池輕量化設(shè)計也出色，整備質(zhì)量輕，靜態(tài)能耗優(yōu)化實現(xiàn)超長待機 1000 天。

在空間上，軸距達 2950mm，車長不到 4.9 米卻有寬敞的內(nèi)部空間，1 米 8 的大高個在后排也能伸直腿，座椅包裹性佳且功能豐富。

智能化配置上，采用接近純視覺的智駕方案，輔助駕駛細(xì)致，智能泊車?yán)暇殻骄?40 秒內(nèi)停好車，支持人離車自動泊車。前排 17.2 英寸 3K 中控屏可與后排屏、HUD 三屏聯(lián)動，四音區(qū)語音交互的“小樂”能迅速響應(yīng)需求，還能記住 19 個家庭成員面貌。有小憩、舒享綠洲、露營等五大座艙模式。

在懸掛方面，雖采用麥弗遜懸掛遭吐槽，但樂道解釋其更適合家用車，并做了優(yōu)化。

續(xù)航里程方面，提供 60kWh 和 85kWh 兩種電池組，續(xù)航 500 多公里，可通過蔚來換電體系解決。補能系統(tǒng)上，與蔚來共同打造，2.5 至 3 分鐘即可完成換電，計劃布局更多換電站。

在操控方面，操控極限較高，偏轉(zhuǎn)向不足，穩(wěn)定程序干涉過程不太連貫。日常駕駛“舒適”模式較推薦，動力響應(yīng)迅捷，底盤柔韌有隔絕感，但變線時車身跟隨性稍差，前后橋有些脫節(jié)。轉(zhuǎn)向手感高速時中心感不強。

NVH 方面，風(fēng)噪、環(huán)境音隔絕、動力總成靜謐性接近完美，高速路噪略遜。能耗表現(xiàn)城市電耗優(yōu)秀，高速電耗也出色。補能方式多樣，支持快充、慢充和換電，交流慢充兼容其他品牌慢樁。駕駛輔助功能強大但極端情況會犯錯。靜態(tài)表現(xiàn)車內(nèi)空間寬敞，地臺低，裝載能力強，座椅舒適配置高，人機交互界面好用，但關(guān)車門需用力，溜背造型或不適應(yīng)所有人審美。