進口車和國產(chǎn)車的新車售價存在多種不同。

像豐田霸道 2700，國產(chǎn)普拉多 2700 最低價約 43.58 萬，進口中東版最低能到 28 萬。

Jeep 牧馬人撒哈拉美國市場起售價約合人民幣 33.5 萬，國內(nèi)起售價更高。

寶馬 525 最新款，中國制造的比進口的貴。

造成這種價格差異，原因不少。

一是稅收，進口車有關稅，像消費稅、增值稅、海關關稅等，成本增加，國產(chǎn)車只需繳納 17%的增值稅、5%左右的消費稅和 10%的購置稅。

二是配置及生產(chǎn)成本，比如裝配標準，進口車裝配精度要求高，在模具、員工素質(zhì)及人力成本上更高，內(nèi)飾整體性更好，不平路面內(nèi)飾異響少。

安全標準方面，進口車型執(zhí)行的往往更高。

配件采購上，進口車配件采購廠商不同，價格高昂，國產(chǎn)版多采用國產(chǎn)配件降低成本。

配置差異方面，國內(nèi)市場與國外消費習慣不同，進口版有些配置國內(nèi)無法選裝。

車型選擇上，進口版車型選擇少，預定配置按最低要求價格不低。

配件與維保方面，進口版配件需海外進口，周期長費用高。

本土設計上，國產(chǎn)版空間尺寸更大，操控程序更符合國人習慣。

市場因素也有影響，在汽車發(fā)達國家，市場飽和程度高，商家利潤空間小。

中國正處于私家車普及階段，部分車型供不應求，廠商定價時能設定更高利潤率。

不過也有特殊情況，像馬自達 3 兩廂的進口車型和國產(chǎn)車型價格相差不大。

國產(chǎn)新能源汽車報價總體上相比進口更具優(yōu)勢，主要是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚，國家給政策支持和補貼，降低了購車成本。

不少國產(chǎn)車在海外市場售價更高，進口新能源汽車價格高，包含運輸成本、關稅等因素。

在國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”中，許多外資合資品牌電動車型在國內(nèi)售價甚至比國外更低。