汽車方向盤的轉動角度與車輪轉向角度的關系是成正比的。

一般情況下，方向盤從正中間往一側轉是 540 - 630 度，對應車輪轉向 40 - 42 度，也就是說方向盤轉 13 - 16 度，車輪才轉向 1 度，方向盤轉動一圈車輪轉向約 25 度。

車輪左轉到底是 45°，右轉到底也是 45°，從左打死狀態(tài)到右打死狀態(tài)車輪轉了 90°。

不同車輛轉向比不同，普通汽車的轉向比一般是 8：1，大客車和貨車可能是 12：1 或 16：1，高性能跑車通常是 10：1 至 14：1，SUV 一般是 14：1 至 18：1。

方向盤通過方向機調節(jié)輪胎旋轉角度，右轉車輪右偏，左轉車輪左偏。原理是方向盤連接轉向柱，轉向柱末端連接轉向機，轉向機內部的齒輪齒條結構把方向盤的轉動轉化為直線運動，推動或拉動車輪旋轉一定角度。

汽車轉向通過一套減速機構實現(xiàn)，把轉動變?yōu)橹本€運動，所以方向盤轉動和車輪轉動不是線性關系，主要的轉向機構形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，傳動比可變化調整，轉一圈對應的角度也能變化。

現(xiàn)代汽車還采用電動助力轉向系統(tǒng)，能根據(jù)車速、轉向角度等自動調整助力大小，優(yōu)化方向盤與車輪角度的關系，保證駕駛安全，提供更靈活和響應迅速的轉向體驗。

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