奧迪 Q5 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能滿足越野需求。

奧迪 Q5 搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速手自一體或 7 擋濕式雙離合變速箱，峰值扭矩可達(dá) 370 牛米，這一動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘。

其四驅(qū)系統(tǒng)出色，如基于 Toson 結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，利用 Torsen 中央差速器能實(shí)現(xiàn)即時(shí)且均衡的動(dòng)力分配，還有 EDL 電子防滑差速器輔助，有效抵御車輪空轉(zhuǎn)。

新款在車輪輔助制動(dòng)方面更強(qiáng)，像在斜坡開兩個(gè)對(duì)角滑輪組模擬橫軸的測(cè)試中，電子系統(tǒng)能施加制動(dòng)力順利通過。爬坡能力和陡坡緩降功能不錯(cuò)，制動(dòng)性能好，平均成績出色，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)。

在普通草地攀爬，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能力足夠。換上 ZF 的 8AT 變速箱，提高了越野能力。

奧迪 Q5L 不僅繼承了 Q5 的越野基因，在四驅(qū)方面更進(jìn)一步。新電腦每秒能檢測(cè) 150 個(gè)不同信號(hào)，能提前 0.5 秒判斷是否需四驅(qū)，0.2 秒完成切換。日常城市道路兩輪驅(qū)動(dòng)，遇復(fù)雜道路能瞬間切換四驅(qū)。四驅(qū)狀態(tài)下，新增電機(jī)控制多片離合差速器，能實(shí)現(xiàn)中央差速鎖功能，將高達(dá) 100%的動(dòng)力傳遞至車頭或后輪軸，脫困能力強(qiáng)。

換上 ATR 輪胎，在海拔 4400 米的地方?jīng)_坡也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

總之，奧迪 Q5 的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩加上出色的四驅(qū)系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)越野需求。