影響輪胎價(jià)格波動(dòng)的因素有很多。

首先是原材料，像天然橡膠、合成橡膠、再生膠等，還有橡膠配合劑、紡織材料、金屬材料等，只要其中一項(xiàng)或幾項(xiàng)價(jià)格大幅上漲，輪胎價(jià)格就會(huì)上升。

其次是市場(chǎng)供需情況，乘用車(chē)輪胎供大于求，而汽車(chē)銷(xiāo)量直接關(guān)系到輪胎需求和價(jià)格。

政策對(duì)輪胎價(jià)格也有絕對(duì)影響，比如治理超載規(guī)定會(huì)影響卡車(chē)輪胎需求和價(jià)格。

人民幣貶值會(huì)因進(jìn)口天然橡膠成本拉升導(dǎo)致輪胎價(jià)格上漲。

人工和物流費(fèi)用也很重要，人工成本上漲，制造、品牌、經(jīng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)員工成本都增加，物流成本增加也會(huì)使輪胎價(jià)格上升。

另外，供求情況是影響天然橡膠期貨價(jià)格的根本因素。全球天然橡膠主產(chǎn)國(guó)和主要進(jìn)口國(guó)地區(qū)的供求關(guān)系至關(guān)重要，像越南等新興力量的發(fā)展趨勢(shì)也需關(guān)注。

我國(guó)國(guó)產(chǎn)天然橡膠供不應(yīng)求，入世后的政策調(diào)整及走私情況都會(huì)影響價(jià)格。

國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也休戚相關(guān)，經(jīng)濟(jì)向好需求足，膠價(jià)漲；經(jīng)濟(jì)向惡需求不足，膠價(jià)跌。

主要用膠行業(yè)如汽車(chē)工業(yè)及輪胎行業(yè)的發(fā)展，尤其是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)剛起步，會(huì)影響天然橡膠價(jià)格。

合成橡膠的生產(chǎn)及應(yīng)用情況也會(huì)影響，其價(jià)格受石油影響，與天然橡膠有互補(bǔ)性。

自然因素如季節(jié)、氣候、病蟲(chóng)害會(huì)影響天然橡膠產(chǎn)量和價(jià)格。

匯率變動(dòng)對(duì)天然橡膠價(jià)格有影響，要關(guān)注產(chǎn)膠國(guó)和日元兌美元匯率。

政治因素如政策和突發(fā)事件、戰(zhàn)爭(zhēng)等會(huì)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。

國(guó)際市場(chǎng)交易情況也會(huì)互相影響。

疫情期間，國(guó)內(nèi)輪胎工廠產(chǎn)量有限、開(kāi)工未滿負(fù)荷，國(guó)外工廠關(guān)廠停產(chǎn)，工廠減產(chǎn)、裁員、降薪，防疫工作增加運(yùn)營(yíng)成本，國(guó)內(nèi)疫情結(jié)束可能有報(bào)復(fù)性消費(fèi)，東南亞封國(guó)引發(fā)原材料供應(yīng)擔(dān)憂，高速公路恢復(fù)收費(fèi)，這些會(huì)導(dǎo)致輪胎漲價(jià)。

但油價(jià)下跌、國(guó)內(nèi)外輪胎消費(fèi)需求降低、享受?chē)?guó)家政策支持、橡膠價(jià)格下跌、中國(guó)輪胎出口受阻產(chǎn)品回流國(guó)內(nèi)、車(chē)企關(guān)廠汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌導(dǎo)致輪胎銷(xiāo)售壓力大，這些會(huì)導(dǎo)致輪胎價(jià)格下跌。

當(dāng)前橡膠價(jià)格又漲了，輪胎產(chǎn)品可能迎來(lái)新一輪漲價(jià)，但價(jià)格調(diào)整幅度難料。

輪胎價(jià)格還受需求、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、成本等影響，可能五花八門(mén)，存在風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)值變化不大，廠家漲價(jià)可能擠壓經(jīng)銷(xiāo)商毛利空間。

原料成本疊加影響，輪胎漲價(jià)也許會(huì)有所松動(dòng)，比如橡膠開(kāi)割量增加、炭黑穩(wěn)中上漲、鋼鐵走勢(shì)等，但也要考慮通脹等因素。