要判斷駐車制動器是否需要調(diào)整，可以從以下幾個方面入手。

首先，檢查連接機構(gòu)有無變形、松曠。

其次，在空載狀態(tài)下，看車輛在坡度為 20%，輪胎與路面間附著系數(shù)不小于 0.7 的坡道上，正、反兩個方向能否保持固定不動 5 分鐘以上。

然后，拉緊駐車制動器，空車平地用二擋應(yīng)不能起步。

還要檢查駐車制動器操縱桿的行程，其工作行程不能超過全行程的 3/4。

另外，放松駐車制動操縱桿，變速器處于空擋，支起一個驅(qū)動輪，制動鼓應(yīng)能用手轉(zhuǎn)動且無摩擦聲。

駐車制動系統(tǒng)的調(diào)整分為制動器調(diào)整和操作機構(gòu)調(diào)整。

對于制動器調(diào)整，若發(fā)現(xiàn)駐車制動不靈，先調(diào)整其操縱桿或駐車制動間隙，必要時進行分解。檢查駐車制動器有無裂紋變形，表面是否光潔、摩擦片是否燒蝕。當制動摩擦片表面到鉚釘頭距離小于 0.5mm 時，應(yīng)當更換新片，并按工藝規(guī)范裝配調(diào)試。

調(diào)整駐車制動時，先放松駐車制動桿到極限位置，取下制動鼓檢查孔上的密封塞，查看制動蹄與制動鼓之間的配合間隙是否適合，可用厚薄規(guī)從鼓的觀察孔處沿整個片邊沿檢查，其間隙在 0.20~0.40mm 范圍，并保證有良好的接觸狀態(tài)。若過大可調(diào)拉桿上的球形調(diào)整墊后的調(diào)整螺母，減少拉桿長度，即減小自由行程；擰緊則間隙減小，反之則增大間隙，調(diào)好后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊。

駐車制動桿從極限位置往上拉，應(yīng)只有 2 響的自由行程；第 3 響開始有制動感覺；第 5 響應(yīng)在規(guī)定的坡道停?。环潘神v車制動時，運轉(zhuǎn)中聽不到有摩擦聲。拉緊駐車制動后用 500mm 長撬杠不能轉(zhuǎn)動制動鼓，放松駐車制動時應(yīng)能運轉(zhuǎn)自如，調(diào)好之后裝好密封塞。

當間隙無法調(diào)出時，可在放松狀態(tài)下卸下?lián)u臂，逆時針（從前向后看）錯開一個或數(shù)個齒，并采用重新全面的調(diào)整方法，直到拉動駐車制動桿明顯感覺到間隙合乎標準為止，拉緊駐車制動時，制動蹄與制動鼓接觸面積不小于 50%，靠合印跡應(yīng)兩端明顯，中間較輕。使用中制動鼓允許有微熱，但不應(yīng)出現(xiàn)燙手現(xiàn)象。

對于采用盤式中央制動器的駐車制動系統(tǒng)，調(diào)整制動器時，在制動鉗和制動盤之間插入規(guī)定厚度的塞尺，調(diào)節(jié)調(diào)整螺母，直至拉動塞尺時感到有明顯阻力為止，然后擰緊鎖緊螺母，并用調(diào)整螺釘將制動鉗兩端與制動盤調(diào)節(jié)至平行狀態(tài)后用鎖緊螺母將調(diào)整螺釘鎖緊。

調(diào)整操縱機構(gòu)時，將操縱桿放置在非制動狀態(tài)，拆開拉桿與拉桿臂的連接點，轉(zhuǎn)動拉桿即可調(diào)整拉桿長度。

對于采用鼓式中央制動器的駐車制動系統(tǒng)，參照車輪制動器的調(diào)整方法進行調(diào)整。

最后，檢查駐車制動器的拉桿行程，若不符合規(guī)定，可擰動制動器上的球形墊圈來調(diào)整駐車制動桿的工作行程，調(diào)整后必須牢固地擰緊鎖緊螺母。