概念車在材料選擇上具有諸多特點。

布加迪 VisionGT 概念跑車采用大量碳纖維復(fù)合材料和鋁合金，減輕車身重量，提升加速性能和操控靈活性，還帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放。

寶馬“GINA”概念車車身用布制成，材料為杜邦的“LYCRA”，有極佳彈性、耐用性和防水性，可拆下清洗和改變顏色，車身變形流暢似活物。

寶馬 Vision M NEXT 概念車的內(nèi)飾以黑色織物材料為主，搭配橙色線條點綴。

起亞 EV3 概念車內(nèi)飾采用天然纖維結(jié)構(gòu)座椅，座套工藝為 3D 立體針織，中控臺材料源于培育生長的菌絲體。

起亞 EV4 概念車座艙用 100%再生棉花，純天然染料染色，手工編織織物條紋用于儲物空間和儀表盤，中控臺選用麻纖維。

概念展車在車身材料選擇上，鋼材強(qiáng)度和剛度較好、焊接性與成形性佳但較重；鋁合金密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好但成本高；碳纖維復(fù)合材料比強(qiáng)度和比剛度極高但成本高昂。

未來車身材料的優(yōu)化方向包括開發(fā)可回收降解材料以降低環(huán)境負(fù)擔(dān)、采用輕質(zhì)材料實現(xiàn)輕量化、多材料混合應(yīng)用平衡性能與成本。

總之，概念車的材料選擇越發(fā)注重創(chuàng)新、環(huán)保和性能的結(jié)合，以滿足人們對未來汽車的期待。