顆粒捕捉器的安裝有可能會(huì)增加車輛油耗。

比如一汽大眾探岳部分車型安裝顆粒捕捉器后，出現(xiàn)了油耗大幅升高的情況。

顆粒捕捉器安裝在排氣系統(tǒng)中，正常情況下對(duì)車輛動(dòng)力和油耗影響不大。但如果堵塞，就會(huì)增加排氣阻力，導(dǎo)致車輛動(dòng)力變?nèi)?，駕駛員不得不深踩油門高轉(zhuǎn)速行駛，從而增加油耗。

像探岳 330TSI 這類投訴集中的車型，其問題與技術(shù)和噴射供油方式有關(guān)。330TSI 使用混合噴射供油方式，顆粒捕捉器在三元催化器中段安置，達(dá)到“再生”條件更困難。而其他版本如 380TSI 將顆粒捕捉器與三元催化器集成，更容易達(dá)到“再生”條件。

當(dāng)車輛出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞問題時(shí)，一汽大眾給出的解決方案包括讓車輛維持高轉(zhuǎn)速跑幾十分鐘，或到 4S 店執(zhí)行空擋原地打火、踩油門保持 3000 轉(zhuǎn)約 30 分鐘的“再生”操作，但這些方案對(duì)于城區(qū)通勤的車主來說可行性不高。

要避免顆粒捕捉器堵塞，車主應(yīng)注意正確用車和保養(yǎng)。比如在正規(guī)加油站加油，防止汽油質(zhì)量差和油路堵塞；定期清理積碳和檢查火花塞；定期清理三元催化器吸附物；按時(shí)更換空氣濾芯；檢查油門拉線、皮帶和排氣管消音節(jié)等。

總之，安裝顆粒捕捉器不一定必然增加油耗，但出現(xiàn)堵塞時(shí)會(huì)有影響。車主應(yīng)多方面注意，車企也應(yīng)優(yōu)化技術(shù)，提供更好的解決方案。