奧迪 4.0TFSI 的油耗表現(xiàn)因多種因素而有所不同，整體處于合理水平。該款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有按需汽缸系統(tǒng)、雙渦輪增壓和直接噴射等先進(jìn)技術(shù)，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。比如在特定速度行駛時(shí)，按需汽缸系統(tǒng)能提高一定比例的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，不同車型搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)后的油耗也有差異。實(shí)際駕駛中，駕駛習(xí)慣、路況等也會(huì)影響其油耗表現(xiàn)。

奧迪V8 4.0TFSI引擎有高、低功率版本之分。低功率版本最大功率為420Ps（309Kw），最大扭矩為550N.m，裝配于奧迪S6和S7車型上。而中功率和大功率版本則安裝在奧迪S8轎車上，功率為520Ps（382Kw）和650N.m的扭矩 。其按需汽缸系統(tǒng)十分智能，在特定條件下可切換到四缸工作狀態(tài)。在80km/h速度行駛時(shí)，能將燃油經(jīng)濟(jì)性提高12％；130km/h高速行駛時(shí)，可節(jié)省7％的燃油。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試周期（NEDC），整體燃油節(jié)省超5％，若再配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，總節(jié)能量可達(dá)12％。

雙渦輪增壓器采用雙通道設(shè)計(jì)，1467缸體和2358缸體各使用一臺(tái)渦輪機(jī)。當(dāng)部分汽缸停用時(shí)，ECU可靈活改變動(dòng)力輸出負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)工況，在突出燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還不會(huì)損失動(dòng)力。不過在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車等激烈駕駛行為，會(huì)讓油耗顯著升高；而平穩(wěn)駕駛、合理換擋，保持勻速行駛，則有利于降低油耗。

路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。在市區(qū)擁堵路段，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效運(yùn)行狀態(tài)，油耗自然會(huì)增加；相反，在高速等暢通路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在高效區(qū)間工作，油耗相對(duì)較低。

總之，奧迪4.0TFSI憑借先進(jìn)技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)的基礎(chǔ)表現(xiàn)。但最終的油耗情況，會(huì)在不同車型上有所差異，并且與駕駛習(xí)慣、路況等實(shí)際因素緊密相關(guān)。駕駛者若能養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，選擇合適路況出行，便可以讓車輛獲得較為理想的油耗表現(xiàn)。