汽車連接器的性能會(huì)受到多種因素的影響。

首先是端子的材料，目前國內(nèi)連接器行業(yè)端子類產(chǎn)品常用黃銅和青銅，黃銅導(dǎo)電性好，插頭端子常優(yōu)先選用；青銅彈性好，插座端子在滿足導(dǎo)電要求時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮，若對導(dǎo)電性要求嚴(yán)格，插座端子會(huì)選用黃銅并增加剛性支撐結(jié)構(gòu)以增加彈性。

其次是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要在節(jié)約成本的前提下減少原材料支出并保持電力傳輸，避免出現(xiàn)“瓶頸”結(jié)構(gòu)影響載流能力。

再者是表面鍍層，常見的鍍錫工藝有缺點(diǎn)，多線連接器可選擇鍍金等新電鍍工藝，提高端子表面光潔度也能提升傳輸性能，檢驗(yàn)鍍層品質(zhì)可通過檢驗(yàn)鍍層厚度和鹽霧實(shí)驗(yàn)。

然后是端子彈片正壓力，它影響連接器性能，不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致接觸面電阻增加、溫升增加等問題，正壓力取決于端子彈舌的彈性，受折彎半徑和彈舌懸臂長度影響。

最后是尾部壓接，壓接品質(zhì)直接影響端子傳輸品質(zhì)，壓接嚙合長度和壓接高度對壓接品質(zhì)影響大，要嚴(yán)格控制壓接截面尺寸，遵循導(dǎo)線線徑符合端子尾部、剝頭長度適中、選擇合適壓接模具、進(jìn)行拉托里試驗(yàn)等原則，檢驗(yàn)端子壓接可通過檢驗(yàn)壓接剖面和拉脫力。