不同品牌汽車的主流發(fā)動機型號有很多。

本田常用的是 1.5T 地球夢發(fā)動機，代表車型有思域、冠道、雅閣，其特點是動力強、燃油經(jīng)濟性好、體積小、改裝空間大，但 NVH 性能在 20 萬以下車型中較差。

豐田的 Dynamic Force 系列 2.5L 發(fā)動機，代表車型是凱美瑞、亞洲龍，注重動力輸出平順性和燃油經(jīng)濟性，技術(shù)較保守。

馬自達的創(chuàng)馳藍天 2.0L 發(fā)動機，代表車型為昂克賽拉、CX-30，自然吸氣發(fā)動機壽命長、省油，堅持壓燃技術(shù)，不過以犧牲車內(nèi)空間為代價。

大眾的 EA888 發(fā)動機，代表車型有途觀、探岳、帕薩特、Q5，綜合性能不錯，但存在燒機油、國產(chǎn)車型簡配等問題。

長安的藍鯨 NE1.4T/1.5T/2.0T 發(fā)動機，代表車型有長安逸動 Plus、長安 CS75Plus、長安 UNI-T，是中國首個模塊化發(fā)動機開發(fā)平臺，技術(shù)先進，市場認可度高。

奇瑞的 1.6TGDI 發(fā)動機，常見車型有瑞虎 8、星途 LX、捷途 X90，自主研發(fā)意識強，燃油經(jīng)濟性大幅提升，但變速箱依靠進口。

吉利的 2.0T 發(fā)動機，常見車型有星越、星瑞、領克 03+、沃爾沃 XC40，曾連續(xù)三年榮獲“沃德十佳發(fā)動機”稱號，但油耗表現(xiàn)差強人意。

此外，還有一些其他發(fā)動機，如本田的 P10A1 發(fā)動機，技術(shù)成熟、省油，但動力不是很充沛。

日產(chǎn)的 HR16 發(fā)動機，省油、散熱好、體積輕、震動噪音小，處于行業(yè)領先地位。

大眾的 EA211 發(fā)動機，油耗不高，采用輕量化設計，氣缸關閉系統(tǒng)可降低油耗，但動力稍顯不足，存在耗機油、傳動皮帶使用壽命短的問題。

寶馬的 B48 發(fā)動機，優(yōu)化了低扭矩表現(xiàn)和散熱系統(tǒng)，穩(wěn)定性耐久性提升，模塊化程度高，成本降低，但出現(xiàn)過水管爆、平衡軸軸承等問題。

馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，自 2010 年問世以來，以高性能、低油耗著稱，開創(chuàng)了將壓燃技術(shù)應用在汽油上的先河。

大眾的 EA111 發(fā)動機，有 1.2L、1.4L、1.6L 三種排量，融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種材質(zhì)。

通用的 ECOTEC LLU 發(fā)動機，是 1.6L 直列四缸多點電噴的渦輪增壓發(fā)動機，用于科魯茲及君威等車型，采用 DCVCP 可變氣門正時技術(shù)和傳統(tǒng)進氣歧管電噴系統(tǒng)。

寶馬的 N20 發(fā)動機，采用雙 Vanos 進排氣門可變正時系統(tǒng)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)、單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、雙平衡軸和特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵。

豐田的 8A 發(fā)動機，皮實耐用、油耗低、維修保養(yǎng)方便，國產(chǎn)化后仍保持一定品質(zhì)，后天津一汽進行改進并自主研制發(fā)動機。