奧迪 A8L 較低的車身高度有利于降低風(fēng)阻。奧迪 A8L 高度在同級(jí)別車型里處于中等水平，相比部分競(jìng)品略低。較低的車身高度可降低車輛重心，帶來更好的操控性與行駛穩(wěn)定性，這也對(duì)降低風(fēng)阻系數(shù)有所助益。此外，新一代奧迪 A8L 高度降低，風(fēng)阻系數(shù)也隨之降至 0.26。并且，其空氣懸掛模式還能根據(jù)車速等自動(dòng)調(diào)整高度，進(jìn)一步減少風(fēng)阻。

從具體數(shù)據(jù)來看，奧迪 A8L 的高度約為 1471mm，相比奔馳 S 級(jí)的 1503mm、紅旗 H9 的 1493mm，有著一定的高度優(yōu)勢(shì)。這種相對(duì)較低的車身高度，使得車輛在行駛過程中，與空氣的接觸面積相對(duì)減小，氣流能夠更順暢地從車身表面流過，從而降低了空氣對(duì)車輛的阻力。

全新奧迪 A8L 標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛在降低風(fēng)阻方面也發(fā)揮了重要作用。在 “自動(dòng)” 模式下，當(dāng)車速達(dá)到 120 公里 / 小時(shí)以上且行駛超過 30 秒后，懸掛會(huì)自動(dòng)降低 20 毫米。在 “動(dòng)態(tài)” 模式下，起始高度就降低 10 毫米，時(shí)速超 120 公里 / 小時(shí)后還會(huì)再降低 10 毫米。這種根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整車身高度的功能，能夠讓車輛在高速行駛時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化車身與氣流的接觸狀態(tài)，最大程度地減小風(fēng)阻。

總之，奧迪 A8L 本身較低的車身高度為降低風(fēng)阻奠定了良好基礎(chǔ)，而空氣懸掛系統(tǒng)根據(jù)不同模式和車速對(duì)車身高度的智能調(diào)節(jié)，更是錦上添花。兩者相輔相成，使得奧迪 A8L 在風(fēng)阻控制方面表現(xiàn)出色，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)、高效。