第五代奧迪 A8L 的懸掛系統(tǒng)是很舒適的。

它配置了前沿和后方的多連桿獨立懸架系統(tǒng)，這是常見且復雜的懸掛解決方案，能提升車輛操控性能和乘客乘坐的舒適性，不過成本相對較高。

在眾多獨立懸架形式中，多連桿懸架基于雙橫臂懸架優(yōu)化，每個車輪獨立于另一側，賦予車輛更靈活的操控和更好的舒適性。

2025 款奧迪 A8L 大改款在懸掛系統(tǒng)上重點圍繞穩(wěn)定性、操控性以及舒適性展開優(yōu)化。前懸掛結構預計繼續(xù)采用雙叉臂設計并優(yōu)化叉臂結構，提升懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性和操控性。

材料選擇上，鋁合金使用量保持較高水平，減輕簧下質量增強操控性能。副車架可能采用更寬大的鑄鋁合金材料和鋼材板件組合，形成獨特 U 型結構，為動力單元和連桿提供更好支撐。

下擺臂與副車架連接采用液壓襯套，提高對振動噪音處理效果和耐久性。還配備車身高度傳感器，ECU 能根據傳感器信號及其他數據，如車輛載荷、車速和路面狀況，自動調節(jié)減振器阻尼大小。

駕駛員也能在車內通過中控屏幕設置懸架高低適應不同駕駛場景。比如高速行駛時調至低位獲更好操控性能，在路況不佳的鄉(xiāng)村道路調高懸架確保舒適乘坐體驗。

此外，A8L 配備的倍耐力輪胎舒適性好，靜音優(yōu)秀，裝配四活塞卡鉗，剎車配置高，剎車成績優(yōu)秀，安全性高。