奧迪 A8L 的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)具有很多優(yōu)勢(shì)。

首先，在低速狀態(tài)下，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓后輪與前輪打相反的方向，這樣能讓車輛的虛擬轉(zhuǎn)向圓心更靠近車身，極大地減小了轉(zhuǎn)彎半徑。像 5 米多長(zhǎng)的 A8L 這樣的大型車，居然能在和 A 級(jí)車差不多的掉頭空間里完成漂亮的掉頭動(dòng)作。

其次，高速行駛時(shí)，后輪會(huì)與前輪同向偏轉(zhuǎn)，從而增加車輛高速行駛的穩(wěn)定性。就算遇到側(cè)向風(fēng)力，或者高速行駛時(shí)突然變道，車輛也能平穩(wěn)地處理方向偏移，讓大型轎車的操作穩(wěn)定性大幅提高。

再者，四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓車輛在整個(gè)車速范圍內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)速度更快，操控性更強(qiáng)。前橋是動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有波動(dòng)齒輪組，能依據(jù)不同駕駛情況變化。前橋動(dòng)力轉(zhuǎn)向和后軸轉(zhuǎn)向的組合，使整體轉(zhuǎn)向比在 9.5 到 17.0 之間，無(wú)論低速還是高速都能保持平穩(wěn)。

另外，后輪轉(zhuǎn)向的電機(jī)安裝在后差速器后方，后橋布置緊湊的同時(shí)，還為電機(jī)提供了隔熱保護(hù)，避免電機(jī)過(guò)熱。

總之，奧迪 A8L 標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向功能實(shí)現(xiàn)了更高級(jí)別的轉(zhuǎn)向比動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，讓其在 D 級(jí)市場(chǎng)擁有了最出色的駕駛體驗(yàn)和操控性，在保證出色乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也讓駕駛變得更加靈活和穩(wěn)定。