影響電動(dòng)車價(jià)格的電池技術(shù)主要有以下這些：

一是電池類型。目前車用動(dòng)力電池主要分為三元聚合物電池和磷酸鐵鋰電池。三元聚合物電池能量密度高但易發(fā)熱且貴，磷酸鐵鋰電池能量密度低但價(jià)格便宜且安全，車企會(huì)根據(jù)車型檔次選擇不同電池。

二是電池負(fù)極材料。如特斯拉新型電池負(fù)極改用硅材料，能解決膨脹問題就能降低成本。

三是電池的 PACK 工藝。比如鋰電池的價(jià)格由電芯、保護(hù)板、結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，不同的連接片材料、接插件選型以及 PACK 工藝都會(huì)影響成本。

四是整車結(jié)構(gòu)和制造工藝改進(jìn)。像特斯拉將電芯直接和車架融為一體，減少零件使用和占地面積，節(jié)省成本。

五是電池管理系統(tǒng)。好的電池管理系統(tǒng)能延長電池使用壽命，監(jiān)控電池狀態(tài)。

六是充電網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)。汽車入網(wǎng)技術(shù)能調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，利用車輛儲(chǔ)能資源算法和充電電價(jià)波動(dòng)策略等解決相關(guān)問題，分布式電源充電構(gòu)想也在探索。

七是行業(yè)競爭和價(jià)格戰(zhàn)。電動(dòng)車行業(yè)“內(nèi)卷化”嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)成為常用營銷方式，分?jǐn)偨?jīng)銷商利潤，影響換電池成本。

八是鈉電池的應(yīng)用。鈉電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，成本下限低且耐用，改變電池壽命格局，降低換電池需求，從而影響價(jià)格。

九是鋰電池原材料價(jià)格。原材料下跌使鋰電池制造成本降低，銷售成本隨之下降，也會(huì)影響電動(dòng)車價(jià)格。