活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中極其重要的部件。

它的作用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，頂部還是燃燒室的組成部分。

其工作原理涉及多個(gè)復(fù)雜過程。

活塞通常由鋁合金制成，形狀類似頂部略寬的圓柱體。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，依次完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。

進(jìn)氣沖程中，活塞下行，氣門打開，混合氣被吸入氣缸。

壓縮沖程時(shí)，活塞上行，氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮，壓力和溫度升高。

做功沖程，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞下行。

排氣沖程，活塞再次上行，排氣門打開，廢氣排出。

活塞的頂部形狀與所選用的燃燒室形式有關(guān)，汽油機(jī)多采用平頂活塞，柴油機(jī)活塞頂部常有各種凹坑。

活塞頂厚受燃燒壓力和溫度梯度制約，內(nèi)壁常采用熱流型。

活塞銷座部位會(huì)加強(qiáng)并適當(dāng)放大活塞銷直徑，以增加承壓面積。

活塞型面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性影響大，從多段正圓柱逐漸演變?yōu)榄h(huán)帶多段正圓錐和漸變橢圓錐等。

活塞裙部要承受連桿側(cè)向推力和保證導(dǎo)向，趨向采用薄壁加筋。

為控制活塞裙部與缸套間隙，采用鑲鋼片或鋼圈等方法。

活塞在高溫、高壓、高速等惡劣條件下工作，會(huì)產(chǎn)生變形、磨損等問題。

為保證正常工作，需定期維護(hù)保養(yǎng)，檢查活塞環(huán)磨損、活塞與氣缸壁間隙等。

總之，了解活塞的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有助于更好地維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。