水動(dòng)力汽車目前還無法大規(guī)模普及。

雖然多家企業(yè)聯(lián)合組建公司進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，像豐田等公司都在努力，但仍面臨諸多難題。

水本身不是燃料，其以化學(xué)鍵形式攜帶的能量，要分離出來難度大，所需工作比其價(jià)值大得多。

目前電解水成為產(chǎn)生氫燃料的可行方式還不成熟，只有 4%的氫來自電解水，其余大多來自化石燃料。

一些科學(xué)家雖在極力制造可持續(xù)氫能源，但進(jìn)展緩慢。

水動(dòng)力汽車的原理看似美好，實(shí)則存在能量消耗問題，分解水所需能量高于燃燒氫氣產(chǎn)生的能量。

此外，金屬材料品質(zhì)要求高，壓鑄模具和壓鑄機(jī)的優(yōu)質(zhì)技術(shù)多在國外。

而且汽車動(dòng)力電動(dòng)化是大趨勢(shì)，這些都影響水動(dòng)力汽車的普及。

不過也有積極進(jìn)展，日本已研制出相關(guān)車型，如 Genepax 公司的成果。

專家估計(jì)，未來 5 到 10 年內(nèi)水動(dòng)力汽車大規(guī)模普及仍較困難，但相關(guān)研究和努力不會(huì)停止，相信未來會(huì)有突破。

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