Model2 的續(xù)航能力預(yù)計(jì)較為出色。

從已有的信息來(lái)看，其預(yù)計(jì)將配備比亞迪的電池組，電池容量為 53kWh，續(xù)航里程超過(guò) 400 公里。在不同工況下，如 EPA 工況下續(xù)航約為 402 公里，換算到國(guó)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn) CLTC 工況，續(xù)航里程大概為 580 公里，屬于該價(jià)位純電車(chē)主流續(xù)航水平。

Model2 的電池規(guī)格和技術(shù)對(duì)續(xù)航有重要影響。它可能會(huì)采用磷酸鐵鋰電池，這種電池具有一定的成本優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定性。而且新車(chē)在設(shè)計(jì)上注重空氣動(dòng)力學(xué)，能降低能耗，對(duì)續(xù)航也有幫助。

雖然電池體積比 Model3 的基礎(chǔ)款車(chē)型減小，但由于車(chē)重減輕以及特斯拉在電池管理和動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化方面的技術(shù)積累，Model2 的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將接近 500 公里，能充分滿足日常通勤及短途旅行需求。

不過(guò)，Model2 也存在一些可能影響續(xù)航的因素，比如小電池包散熱的局限性可能導(dǎo)致充電速度慢，50kWh 電池包快充可能要保持在 1 小時(shí)左右，比 Model3 的充電速度有所降低。

但總體而言，Model2 的續(xù)航能力在同價(jià)位車(chē)型中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。